V6 3 lítra 4 runner. EYÐSLA?

[kjartanbj]

Ég átti einu sinni 4Runner V6 á 38" og með 5.29 hlutföllum. Hann var að eyða 10-12 í langkeyrslu og 14 innanbæjar. Gat náð honum niður í 8,5 á langkeyrslu við kjör aðstæður.

þú átt skilið verðlaun fyrir að hafa náð þessum mótor niður í þessa eyðslu, því það er bara ekki fræðilegur möguleiki að ná honum niður í 8.5 á hundraðið

[-Hjalti-]

Ég átti einu sinni 4Runner V6 á 38" og með 5.29 hlutföllum. Hann var að eyða 10-12 í langkeyrslu og 14 innanbæjar. Gat náð honum niður í 8,5 á langkeyrslu við kjör aðstæður.

þú átt skilið verðlaun fyrir að hafa náð þessum mótor niður í þessa eyðslu, því það er bara ekki fræðilegur möguleiki að ná honum niður í 8.5 á hundraðið

ég náði mínum reglulega langt niður fyrir 8 á hundraði við bestu aðstæður , sá eitt sinn 6.5 á hundraði.

[StefánDal]

Ég átti einu sinni 4Runner V6 á 38" og með 5.29 hlutföllum. Hann var að eyða 10-12 í langkeyrslu og 14 innanbæjar. Gat náð honum niður í 8,5 á langkeyrslu við kjör aðstæður.

þú átt skilið verðlaun fyrir að hafa náð þessum mótor niður í þessa eyðslu, því það er bara ekki fræðilegur möguleiki að ná honum niður í 8.5 á hundraðið

Ég hef aldrei átt 4Runner og mér hefur aldrei dottið í hug að borga pening fyrir bíl með 3VZ. Langaði bara að prufa að vera lygasjúkur og veruleikafirrtur eins og sumir.

[arni87]

Vinur minn var með Hilux með 3 lítra 4Runner mótor og sjáfskiftur, hann var að ná 14-16 í blönduðum akstri og 14 í Langkeyrslu, það kom aldrei til greyna að mæla hann innanbæjar.

[Stebbi]

ég náði mínum reglulega langt niður fyrir 8 á hundraði við bestu aðstæður , sá eitt sinn 6.5 á hundraði.

Hefurðu athugað kertin nýlega, gæti líka verið að það þurfi að stilla platínurnar í kveikjuni fyrst hann er að eyða svona mikið hjá þér, eins getur líka verið að aftari hólfin standi aðeins opin.

[kjartanbj]

Ég átti einu sinni 4Runner V6 á 38" og með 5.29 hlutföllum. Hann var að eyða 10-12 í langkeyrslu og 14 innanbæjar. Gat náð honum niður í 8,5 á langkeyrslu við kjör aðstæður.

þú átt skilið verðlaun fyrir að hafa náð þessum mótor niður í þessa eyðslu, því það er bara ekki fræðilegur möguleiki að ná honum niður í 8.5 á hundraðið

Ég hef aldrei átt 4Runner og mér hefur aldrei dottið í hug að borga pening fyrir bíl með 3VZ. Langaði bara að prufa að vera lygasjúkur og veruleikafirrtur eins og sumir.

ég hefði alveg trúað þessu niður kambana í lausagangi :)

[Stebbi]

Meira svona niður Kambana í frjálsu falli. :)

[grimur]

Mér finnst nú ekkert sérstakt að vera brigzlað um lygar eða þaðanaf verra, verandi einn af þeim sem(kannski fáu já) sem hafa náð að hemja eyðsluna á þessum ágætis gripum.
Ég verð nú að viðurkenna að mér fannst ekkert spennandi þegar hann var að súpa næstum 30 á hundraðið í léttri keyrslu þarna til að byrja með.
Ég komst hins vegar að því að með því að koma öllu í lag og fikta svolítið umfram normið má ná eyðslunni vel niður. Það var aðallega tvennt sem ég gerði sem er ekki alveg standard viðhald: Opnaði MAF sensor boxið ofaná lofthreinsaranum og jók "preload" á trekkspjaldinu. Þannig heldur tölvan að það sé minna loft að fara inná vél heldur en í raun. Þetta lagar aðeins sviðið sem tölvan hefur til að vinna með. Mi grunar að það slakni á þessari fjöður með tímanum og tölvan lendi útí horni án þess að vera prógrömmuð til að laga blönduna.
Hitt sem er svoítið spes og er alveg þversögn á allt sem heitir tjúnnun og aflaukning; ég boraði út EGR ventilinn þannig að hann flæddi svolítið betur. Þannig á vélin auðveldara með að krúsa á tiltölulega lágum snúning með daufa blöndu af bensíni án þess að banka. Það að blanda upp með pústinu gerir tvennt, minnkar effektíft rúmtak vélar OG eykur þjappþol blöndunnar þegar lítið bensín er með loftinu.

Auðvitað tók þetta heilmikinn tíma, pælingar og dútl að ná þessu svona. Í dag væri ég alveg til í að hafa þennan mótor í þeim bíl sem ég nota daglega, frekar en þessa 2.5 turbodiesel hækju sem er alveg að gera mig brjálaðan og eyðir alltaf 13 á hundraðið.

kv
Grímur

[Dodge]

Ég er með eina dæmisögu um eyðslu á japönskum V6 vélum.

Við keyrðum eitt sinn 3 saman akureyri - reyðarfjörður.
Ég á Dodge RamCharger 360 V8 (Volgur blöndungsmótor) á 4.56 hlutföllum og 35" (allt of lág hlutföll fyrir vegaakstur sumsé)
Einn á V6 4runner og annar á V6 Pajero, báðir á 30 - 33" dekkjum.

Ég man ekki tölurnar nákvæmlega en ég allavega eyddi minnstu sneiti í þetta ferðalag,, sem er vandræðalegt.

[lecter]

,

[reynirh]

Var að reikna heimleðina úr ferðini 223 km=60l, Og ekki var ekinn sparakstur á þeirri leið fórum úr kverkfjöllum um 9 leitið og vorum komnir til Húsavíkur kl fjögur 7 tímar, snúningshraðinn á vélini hjá mér var mest allan tíman 3000rpm-4500rpm og annar gír í háa 40-60 kmh, hafði ekki kraft í þriðja gír en dísel jálkarnir gátu verið í hærri gírum en ég en á 38".
120-130 lítrar hjá mér 80-100 ca á díselbílana öll ferðin. Veit að einn turbólaus dobblari 38" á 5,71 var með 90l en honum var haldið vel við efnið alla ferðina.

[helgierl]

Minn sjálfskifti óbreytti v6 runner eyddi 14 í langkeyrslu á góðum sumardegi en var almennt í 17-18. Aldrei yfir 20. Miklir klassa bílar en með galla eins og heddpakkningarnar og afturhlerann. Sjálfskifti bíllinn með samhæfðan millikassa þannig að ekki þarf að stoppa til að skipta úr og í lága. Mjög ljúft í slóða akstri. Ætti að vera í fleiri bílum held ég.

[lecter]

,

[kjartanbj]

þú meinar liggja?'

[reynirh]

Allveg ljómandi gott enda minn orðin 3 metrar á milli hjóla og fer vel með mig. og ég er 190 cm á lengd.

[lecter]

,

[Hfsd037]

þið 4Runner og Hlux menn talið alldrei um hvernig er að sitja i þessum bilum

Það er fínt að sitja í mínum ;)

[Stebbi]

Gallinn við að laga til sætin í Hilux/4runner er sá að þá er meðalmaður kominn með hausinn skuggalega nálægt toppnum. Ég var með sæti úr Toyota Carina í gamla hiluxinum mínum og vel upphækkuð og það slapp fyrir hálfmenni eins og mig en bara rétt svo.

[Hfsd037]

Gallinn við að laga til sætin í Hilux/4runner er sá að þá er meðalmaður kominn með hausinn skuggalega nálægt toppnum. Ég var með sæti úr Toyota Carina í gamla hiluxinum mínum og vel upphækkuð og það slapp fyrir hálfmenni eins og mig en bara rétt svo.

Þótt BMW sætin séu há hjá mér þá er bilið á milli haus og topps í Hiluxinum bara eins og í öðrum bílum
Þú sérð á myndinni hvað hnakkapúðarnir eru langt frá toppnum, sætin eru í lægstu stöðu á myndinni en ef ég stilli sætin í hæstu stöðu þá sé ég kastarana liggur við

[-Hjalti-]

Þetta er bara eins og að sitja í fólksbíl.. Er það svona hræðilegt ? Það eru allir jeppar með galla. Ef það væri ekki fyrir þessi sæti þá væri 4Runner fullkomin :D

[muggur]

Þetta er bara eins og að sitja í fólksbíl.. Er það svona hræðilegt ? Það eru allir jeppar með galla. Ef það væri ekki fyrir þessi sæti þá væri 4Runner fullkomin :D

Þ.e þetta væri Pajero :-)

[Stebbi]

Þetta er bara eins og að sitja í fólksbíl.. Er það svona hræðilegt ? Það eru allir jeppar með galla. Ef það væri ekki fyrir þessi sæti þá væri 4Runner fullkomin :D

Þ.e þetta væri Pajero :-)

Akkúrat

[lecter]

,

[Valdi B]

Þetta er bara eins og að sitja í fólksbíl.. Er það svona hræðilegt ? Það eru allir jeppar með galla. Ef það væri ekki fyrir þessi sæti þá væri 4Runner fullkomin :D

Þ.e þetta væri Pajero :-)

mér finnst klárlega þægilegt aðs itja í pajero en það er ekkert annað sem heillar mig við þá...

ég var alinn upp hilux maður og ég sé og hef aldrei séð neitt að því að sitja í hilux eða 4runner, fyrir utan að ég fæ í bakið við að sitja í 4runner stólum, bæði finnst mér hliðarnar á þeim óþægilegar en að mestu leyti þá rústaði ég á mér bakinu þegar ég dúndraði útaf á 200 kmh þegar ég var 17 ára,langt síðan en 4runner sætin fara verst í bakið á mér fyrir utan sumar vinnuvélar hehe :)

en það var verið að tala um eyðslu á 4runner hérna ... er ekki um að gera að halda sig við það hér eftir ?

[StefánDal]

Ég er einn af þeim sem finnst mjög gott að sitja í Hilux og 4Runner og er það að miklum hluta til vegna þess að maður situr eins og í fólksbíl. Ég þoli ekki "ásetuna" í Vitöruni sem ég á núna. Mér finnst ég sitja eins og rútubílstjóri, auk þess er bílstjórasætið ömurlegt.

Kannski rétt að taka það fram að ég er 174 á hæð...

[lecter]

,

[Stebbi]

Það er nátturlega algjör tímaskekkja að fara að notast við TH350/400 skiptingu í einhverju sem á að fara nota sem ferðajeppa. En ef þú vilt vera old-school þá skal ég selja þér 400 skiptingu fyrir 150 þús.

[grimur]

Það er fullt hægt að gera.
Opna egr ventilinn aðeins, hreinsa spíssa og þéttingar þannig að það sé enginn vacúm leki, burt með hvarfakútinn og 3" púst allavega frá vél, helst flækjur samt. Passa að allt sé 100% þétt í kringum oxy sensorinn í pústinu, og já hann verður að vera.
Þræðir og kerti auðvitað, hrein loftsía og helst opna loftsíuboxið til að auka flæði. Passa að allir hitanemar séu í lagi, það er hægt að testa þá með fjölmæli. Fylla á kælivatnið með bílinn í halla uppámóti, það getur komið lofttappi aftast hjá hitanemanum í vatnsrásinni sem ruglar allt. Strekkja á fjöðrinni í MAF sensornum um fáeinar tennur, muna að merkja við upphafs stöðuna með túss til að geta bakkað í upphafsstöðu. Muna svo að það þarf að keyra bílinn við mismunandi álag og snúning í smá tíma áðurnen tölvan nær að aðlaga sig og stabílisera eftir breytingar, hún bregst ekki strax við. Sennilega er best að núlla hana (geymasamband af í nokkrar mín.) eftir allar meiriháttar aðgerðir í þessu.

Þetta er svona það helsta sem ég man eftir í fljótu bragði.

Og já...ég er 188 á hæð og það fer sérlega vel um mig í Hilux/4Runner. Þetta er bara spurning um smekk og vana held ég.

Kv
Grímur

[lecter]

,