Súkkan mín

[villi58]

Já mér líst betur á þetta, til að hásingin geti misfjaðrað þá hlítur þú að nota stór og mjúk gúmmí til að taka við snúningsátakinu á skástífunum. Ef þú ert með hörð gúmmí sem leifir ekki að taka snúningsátakið þá hlítur að mæða mikið á stífunum og festipunktum. Ef þú hefðir notað stóran stýrisenda eða spindilkúlu á drifkúluna þá fengir þú minnsta viðnámið og álag við fjöðrun, sama og LandRover útfærsluna sem er fjandi góð.
Gangi þér vel í brasinu.

[Sævar Örn]

Já þetta virðist ætla að koma vel út, bíllunn er frekar framþungur á lyftunni og fljótur að lyftast að aftan ef tjakkað er undir þannig hverskonar þvingun kæmi fljótt í ljós.

Þetta fer upp og niður og misfjaðrar áreynslulaust svo að ég er nokkuð sáttur nú er bara að kippa hásingunni frá og heilsjóða og fara að spá í gormasætum og dempurum

Kv Sævar

[villi58]

Flott er bíð spenntur eftir að þú tínir hásingunni, nei bara grínast.

[heidar69]

Lýst ljómandi vel á þessa stífu breitingu...

[Sævar Örn]

víxlfjöðrun er góð, stífurnar kannski full stuttar og því færist hjólið svolítið fram en þetta er allt innan skynsamlegra marka



dekkin passa vel upp í brettakantana



afturdemparar eru gamlir OME úr patrol y60, þeir eru að vísu frekar stífir eins og gefur að skilja en ég klikkaði kannski aðeins á að hafa sett þá aftan við hásinguna sennilega eiga þeir frekar heima framan við hana, en það er ekkert sárt að stökkva svo þetta er allt í góðu lagi

[Startarinn]

afturdemparar eru gamlir OME úr patrol y60, þeir eru að vísu frekar stífir eins og gefur að skilja en ég klikkaði kannski aðeins á að hafa sett þá aftan við hásinguna sennilega eiga þeir frekar heima framan við hana, en það er ekkert sárt að stökkva svo þetta er allt í góðu lagi

Skiptir nokkru máli hvort dempararnir eru framan eða aftan við nema þú sért með radíus arma?

Annars lýst mér vel á þessa uppsetningu, Ég hef haft þá reglu hjá mér að herða aldrei að fóðringum fyrr en bíllinn stendur í hjólin, þá er ekki þvingun á fóðringunum í kyrrstöðu, en ég vinn líka yfirleitt í bílum á gryfju.

[Sævar Örn]

tja, slaglengdin minnkar kannski lítið sem ekkert en demparinn þarf að yfirstíga stærri krafta framan við hásingu heldur en aftan við hana vegna fjarlægðar við fremri vægisásinn, að mínum skilningi svokallað vogarafl ;)

[Sævar Örn]

Þá ætti bara frágangur að vera eftir,

Fjarlægja auka eldsneytistank innan úr bíl og setja brúsafestingu í staðinn,

Útbúa festingu fyrir rafmagnsloftdæluna inni í bíl,

Ganga frá innri brettum að framan og festa þau betur,

Koma fyrir dráttarauga að framanverðu

Festa stýrislagnir betur og koma í veg fyrir víbrings nudd

Yfirfara inverter fyrir tölvu og eða kaupa nýjann, þessi vælir og skælir þegar kveikt er á honum og gefur ekki háspennu úr sér

útbúa aurhlífar, víkkanir á brettakanta og drullusokka við afturhjól,- stigbretti koma svo síðar

þá ætti kagginn að vera orðinn ferðaklár fyrir næstu helgi

[Lindemann]

Í sambandi við inverterinn, ertu alveg viss um að hann sé að fá nægilega háa spennu inná sig?
Það er oftast væla í þeim sem vælir þegar spennan fer niður fyrir eitthvað ákveðið(sennilega um 11,5v).
Ég lenti í því að minn inverter sem var tengdur gegnum auka sígarettukveikjaratengi var alltaf að væla og það var afþví að tengið leiðir ekki nóg svo það var spennufall yfir tengið og inverterinn fékk aldrei fulla spennu.

[Sævar Örn]

Skelltum okkur "súkkufélagar" inn í Laugar um helgina í flottu veðri en frekar erfiðu færi þunn skel og griplaus púðursnjór undir en þetta gekk allt saman ágætlega hjá mér allavega og bilaði lítið sem ekkert eða allavega ekki nema sem kenna má lélegum frágangi um.

það er semsagt innra bretti illa fest og fór að rekast í dekk á hellisheiðinni
slitin demparafesting að aftan illa soðin og vantaði styrkingu
ónýtt bremsurör v/m framan vegna klúðurs við kónun



niðurstaðan er hinsvegar sú að fjöðrunin er mjög góð, krafturinn er mjög fínn í akstri utanvega og í þungu færi en alls ekki nógu mikill í þjóðvegaakstri og upp brekkur eða í mótvindi, hugsanlega að hluta til vegna lágra hlutfalla sem orsakar að á 80 er vélin á ofsalegum snúning sem auðvitað orkar ekki neitt á þessari dísil hækju, honum líður mjög vel á 60 og heldur þá við upp allar brekkur eins og ekkert sé svo mig langar að prufa 5.29 eða 4.88 hlutföll og sjá hvað gerist, allavega var þessi mótor mun sprækari upp brekkur í 2 tonna galloper með 7 manns um borð og farangur

annað er að dekkin eru alltof stíf sem reyndar var löngu vitað mál, það háði mér svolítið í þessu færi um helgina, dekk sem bælast betur hefðu sennilega hjálpað mér að komast áfram ofan á skelinni en þessi dekk brutu sig í gegn og voru fljót að grafa snjóinn undan sér

læsingin að aftan er gloppótt þe. ég kem henni varla á öðru vísi en að tjakka bílinn upp og losa spennu á drifrásinni, svo það er kominn tími á að hætta þessu sveifarveseni og setja bara loft tjakk á helvítið, og jafnvel að finna lás að framan um leið og ég hjóla í hlutfallaskipti

pústið þarf að klára betur og setja vænann hljóðkút takk fyrir

sætin vil ég bæta, fá einhver dýpri og breiðari sæti



En ég er að öðru leiti mjög sáttur með kaggann, allt gangverk hélst í topp lagi og það var nú það sem ég hafði kannski mestar áhyggjurnar af.

nokkrar myndir af "bobbanum" á ferð





Vorum komin inneftir um 2 leitið aðfaranótt laugardags, seinni hlutinn af okkur og stærri hestaflatalan var ekki komin í skála fyrr en að verða 7 um morguninn...





Verið að dæla í, þarna eru ekki 1 pund í dekkjunum mínum...





Voða þótti erfitt að ryðja sér för

[Sævar Örn]

Í sambandi við inverterinn, ertu alveg viss um að hann sé að fá nægilega háa spennu inná sig?
Það er oftast væla í þeim sem vælir þegar spennan fer niður fyrir eitthvað ákveðið(sennilega um 11,5v).
Ég lenti í því að minn inverter sem var tengdur gegnum auka sígarettukveikjaratengi var alltaf að væla og það var afþví að tengið leiðir ekki nóg svo það var spennufall yfir tengið og inverterinn fékk aldrei fulla spennu.

Sæll ég kíkti á inverterinn og endaði á að kaupa nýjann alveg eins og þá er málið úr sögunni, gamli hefur bara gefið sig vegna lélegrar meðferðar ég var oft að gleyma honum í gangi jafnvel mjög lengi

[Sævar Örn]

Litið að frétta, keypti loks VHF bilstöð en er að leita að at eða mudderr eða ground hawk dekkjum og 4,88 eða5,29 hlutføllum í hasingarnar, vantar líka hentuga dempara að aftan í patrol lengd en stifleika fyrir 610 kg, c.a. 500 kg fjaðrandi

Einhverjar hugmyndir?

[Sævar Örn]

Ennþá er lítið að frétta og ég með augun opin fyrir 4:88 hlutföllum, hentugum dempurum fyrir bíl sem er c.a. 550kg að aftan og AT eða Mudder og Ground Howk dekkum

Annars er ekkert að frétta nema kagginn situr á upprunalegri dekkjastærð og er hreyfður örfáa metra á nokkurra vikna fresti

er einnig kominn á patrol jeppa og vantar í hann upphækkunargorma að aftan og 38" dekk og felgur

kv. Sævar s. 8458799

[sukkaturbo]

Sæll Sævar hefur skoðað Lödu Sport afturdempara og jafnvel gorma

[Sævar Örn]

Sæll vinur, ég er með lada sport gorma að aftan en þyrfti að verða mér úti um dempara í stíl, góð hugmynd!

[sukkaturbo]

Sæll já AB varahlutir gætu reddað þessu kveðja guðni

[Sævar Örn]

Í ljósi þess að allar myndir eru horfnar úr þessum þræði þá set ég hér link að þeim sem vísar á Facebook.

Þetta er í tveim hlutum þ.e. fyrri hluti 2011 þegar ég set toyota hásingar undir bílinn og 36" buckshot og svo 2012-13 þegar ég set galloper disel vél í hann og 38" dekk

Fyrri hluti - 2011

Prufutúr á Langjökul nóvember 2011

Prufutúr á Hellisheiði nóvember 2011

SUKKA.IS túr áleiðis að Landmannalaugum en snúið við vegna veðurs og færðar

Lókur í Laug 2012, þarna var farið í 10 stiga hita og miklum krapa og rigningu



Seinni hluti 2012&13

Fyrsti prufurúntur eftir breytingar, á Langjökul


Lókur í Laug 2014