Hið íslenska jeppaspjall

Smá flækja

Það var ákveðið að grisja rafkerfið og einfalda það eins og hægt var, EGR ruslið var rifið úr og þá losnuðum við helling af vacuum slöngum og rafmagns flækju, notum svo glóðakerta relay úr hilux.
Einfalt og gott.





Hér er svo búið að koma hluta af rafkerfinu snyrtilega fyrir




















Það fer að sjást fyrir endan á þessu, Eftir að græja loftdælu, intercooler, rafmagnsviftu, nokkra mæla, og svo fínesera
Stefnan er að setja í gang um helgina ef allt gengur upp.

P,s endilega commenta

Sælir strákar flott vinna hjá ykkur og maður fylgist spenntur með. Það verður að videómynda gangsetninguna ég á að ég held glóðarkerta rely. kveðja guðni

Sæll Guðni takk fyrir það, ég kem við tækifæri og skoða hjá þér relay

Gaman að fylgjast með framvindunni, þetta verður ægilegur díseldreki þegar hann verður klár.

Takk fyrir það Hörður, verður vonandi góður þegar þetta klárast.
Fékk viftur að utan í dag, pantaði 2 gott að eiga eina auka



Relay, öryggi,nemi og fl fyrir viftuna

Áfram með myndir, vona að einhverjir hafi gaman að þessu.

Svo er gaman að segja frá því að við settum í gang í dag, er að græja video

Fyrsta startið



Byrjaður að ganga flott

Flott hjá ykkur ;)

Takk fyrir það :)

Sælir félagar djöfull er ég ánægður með ykkur. Þetta er búið að vera skemmtilegt að fylgjast með ykkur.Svenni þetta eru flottir menn sem þú ert með þér í þessu. Gott hljóð í vélinni hjá ykkur. Hlakka til að sjá bílinn á götunni og það er skyldu heimsókn hjá ykkur öllum í Himnaríki ef þið komið norður um Síladarævintýrið. Látið bara vita á undan ykkur skal baka vöflur með 80-90 gírolíu sírópi og rjóma.

Bara geggjað, hvenær er áætlað að bakka út og keyra burt?

Til hamingju Svenni. Búið að vera gaman að fylgjast með og vonandi kemur meira, sama leið og minn draumur stendur til fyrir luxann minn.

Takk strákar fyrir hólið.
Guðni við komum við hjá þér og fáum okkur vöfflur ekki spurning. Satt segir þú þetta eru snillingar þeir Gunni og Hilmar. Þetta væri ekki hægt án þeirra.
Hörður vonandi um miðjan ágúst verður bakkað út og farið að keyra. Eða það er stefna.

Jæja eitthvað smá að frétta hér.
Sköftin kominn úr breytingu


Kominn í









Komnir mælar


Smá föndur við drif stöngina


Kominn á


Svo er hann farinn að keyra undir eigin vélarafli

Komið í lag

Þá er þetta allt að koma.
Búið að vera að brasa í intercooler sem kemur úr musso, svo er búið að setja loftdæluna í
Smá eftir þá er hægt að fara prufa þetta allt saman

Nokkrar myndir

Þurfti að láta breyta stútunum á kælinum og skera aðeins úr til að hann myndi passa













Þarf svo að láta loka rúðupiss gaurnum, en það þurfti að skera hann aðeins til svo að kælirinn passaði

















Loftdælan var svo tekinn i sundur og þrifinn upp og máluð









Kominn í







boost controller kominn inn í bíl, gott að hafa hann þarna til að skrúfa upp í bínunni

Heldur betur vinna í þessu öllu saman, en hamingjan verður bara þeim mun meiri þegar þessu lýkur.

Eg er buinn að teljs yfir 500 vinnustundir î þetta hjá 2 mönnum

Ég og Himmi tókum 2 góð kvöld í bílnum.
Gerðum við leka í öðrum olíutanknum, lak með öndun, græjuðum intercoolerlagnir og fl.
Það er eitt gott kvöld eftir í bílnum þá er hann klár að bakka útúr skúrnum

Eitthvað af myndum















Hvernig er reglugerðinn með svona auka ljós, þarf að tengja þetta inná háu ljósin eða má hafa þetta inn á sér rofa ?

Breyttar bifreiðar þurfa ekki að hafa þetta í gegnum háuljósa rofa
eingöngu stöðuljósa svissuð og svo nátturlega rofa

Flott er. Takk fyrir þetta Adam

Þessi er kominn úr skúrnum og er farinn að keyra aðeins. Það er eftir alskonar frágangur.
Ætti að verða full klár næstu 2 vikurnar eða svo

Til hamingju með bílinn, mundi samt hafa hann á stærri dekkjum :)

Takk fyrir það villi. Já hann fer á stærri von bráðar. Það er bara svo gott að vinna í honum á þessu ræflum

Glæsilegt, til lukku með að þetta allt saman!

Fl myndir, bílinn er svo gott sem klár. Þarf að láta smíða púst og svo smá lokafrágangur á hinu og þessu, en farinn að keyra og lofa þetta allt mjög góðu



Skipti um loftpúða að aftan, þessir voru orðnir þreyttir og annar lak alveg svakalega.





Keypti eins púða 800kg


Setja ljós í stigbrettin



Ég skipti svo um hjólalegu







Ég þurfti að breyta rúðupiss gaurnum, það var ekkert pláss útaf intercooler lögnum

http://i1379.photobucket.com/albums/ah1 ... lhmvce.jpg










Færði dæluna þangað



kominn í og lak ekki. Notaði lóðbolta og 2 þátta lím



Svo varð að ganga frá í kringum gírstángir









Gott að eiga konum sem kann að sauma






boost controller



Svona er bílinn í dag

Snyrtilegt að sjá, líst vel á þetta

það er svo allt annað að sjá bílinn með þessari grind á pallinum hann er eignlega alveg geðveikur

Takk Addi
Já Himmi ég er alveg sammála því. Þetta er allt annað og húsið fer aldrei aftur á bílinn.

Er búinn að keyra bílinn 1000 km með 3,1 isuzu vélinni og er þetta bara helvíti fínt allt. Eyðir litlu og togar vel.
Hörður (hobo) er svo búinn að skrúfa upp í olíuverkinu og er að fara yfir vara spíssana sem ég á og er ætluninn að setja þá í við tækifæri, þá verður hann algóður.

Fór með bílinn á vikt og viktaði hann 2010 kg með 130ltr af olíu og stóran verkfærakassa á pallinum og með þetta helsta, skóflu,verkfæri,kaðla og fl drasl.
1170 fremri ás og 840 aftari ás
Fór svo í skoðun og breytingar skoðun til að skrá díselvélina inn í kefrið, fékk auðvitað fulla skoðun

Svo til gamans þá var hann 2020 kg fyrir vélar skiptin, er samt engan veginn að skilja afhverju hann er aðeins léttari núna, þar sem þessi dísel vél er miklu þyngri en v6 dótið

Helvíti léttur hjá þér. Minn extra cab var 1100 að framan og 1000 að aftan. Ekki með neinu óþarfa drasli, bara einhverri olíu og mér. Og terrano mótor.

Þú hefur verið í bílnum þegar hann vigtaði 2020 kg. það munar um minna :)
Hvað ert þú að láta hann blása ????

Ertu brjálaður þá hefði hann verið 2.5 tonn
En nei var ekki í bílnum í hvorug skipting.

Er blása 16 núna. Get stillt þetta eins og ég vill. Fer mest í 18 en er oftast með 14 -16

Við Svenni kíktum aðeins á tímann á olíuverkinu. Var það nálægt því að vera rétt og þurfti bara örlítið að hnika verkinu til til að fá hárréttan tíma.
Svo voru spíssarnir allir að opna við 120 bar þrýsting, eftir upptekt opnuðu þeir við 150 bar eins og þeir eru hannaðir til.

Hér er verið að tíma.


Svo var það kaldræsibúnaðurinn, hann var fastur í heitri stöðu(pinninn úti) og var því vélin leiðinleg í gang köld, reykti og hristist.


Öxullinn sem gengur inn í verkið er úr stáli og húsið utan um hann úr áli. Þetta var orðið gróið saman og þurfti að pressa öxulinn úr, pússa þetta fínt og smyrja, setja nýjan O-hring og þá var þetta orðið eins og nýtt.


Þarna er þetta komið aftur á olíuverkið og komið í kalda stöðu(pinninn inni).
Gaman að segja frá því að vélin datt í gang án þess að reykja og mallaði sem heit.

Helvíti vorum við nálægt réttum tíma og gott að fá mann sem kann á olíuverk að skoða það, mín kunnátta í þeim er afskaplega takmörkuð :)