Hið íslenska jeppaspjall

já ég skil þig hehe :D

ég byrjaði að breyta hiluxinum mínum í mars á þessu ári og tók fyrsta rúnt á honum umd aginn demparalausum og ekki með samslátttarpúða að framan :D

ég byrjaði á að kaupa framhásingu með stífum og vösum á sem átti barta að vera tilbúið tilað sjóða undir... það var náttúrulega allt gert með rassgatinu, allt illa smíðað, þvílík vinnubrögð hef ég aldrei séð áður... sennilega allt s´miðað undir bílinn með lokuð augu!

og ég ákvað að smíða þetta þá bara alveg allt upp , alla vasa og gera þetta nákvæmlega eins og´eg vil hafa þetta, fyrst ætlaði ég bara að hafa möguleika á 44" en núna er þetta orðið þannig að það verður hægt að skrúfa 46" dekk undir og beint út að keyra :D

Hljómar vel, ég sé fram á algjöra endursmíð á afturfjöðrun t.d. en ég á auðvitað eftir að prufa bílinn almennilega.


Hann fjaðrar mjög skemmtilega mikil víxlfjöðrun, hér er smá video sem sýnir ágæta fjöðrun t.d. á 2:00

Vantar bara að geta tengd helv. læsinguna að aftan þá væri meira gaman að þessu

http://www.youtube.com/watch?v=22MSD8z6 ... el&list=UL

svo tókst mér að týna myndavélinni þar sem hún er grá og fellur vel inn í mölina hehe :D

Föndraði tölvu í tíkina





skrapp uppá langjökul



dróg svo óökuhæfa súkku í bæinn




svo bara eitthvað svona á bakaleiðinni :)

[quote="Sævar Örn"]

Svona suðu myndi ég ekki sýna nokkrum manni..... ekki það að suðan líti illa út heldur undirvinnan ekki til fyrirmyndar.

Annars lítur þetta út fyrir að vera helvíti spennandi leiktæki :-)

Ég viðurkenni það fúslega, og eins og ég sagði hér einhversstaðar fyrir ofan þá myndi ég gera ýmislegt öðruvísi ef ég væri að byrja á þessu núna.

En þessi vasi er ekki að fara neitt og í þokkabót helst í kringum hann ósködduð tektíl og zinkhúðin sem suzukigrindur koma með orginal, það er kannski eini ljósi punkturinn við þessa leti í mér :)

Græjan er að koma mjög vel út ég er mjög ánægður með hann, þó er ýmislegt sem þarf að lagfæra t.d. fjöðrun að framan vantar aðra gorma sem pressast meira saman, bíllinn er alltof léttur og er stöðugt að slá í sundur, og ef ég lengi demparana þá hreinlega skoppa gormarnir úr :) Búinn að slíta 1 dempara i þessu veseni

Er að spá í að setja bara stillanlega strutta í hann að framan, að aftan er ég mjög ánægður með fjöðrunina.

Svo er smá jeppaveiki að hrjá greyið búinn að setja plastfóðringar í þverstífu og hjólastilla ótalsinnum og er kominn á það stig að fá mér mjög stífann stýrisdempara bara þar sem þessi er nánast ónýtur bara stífur í aðra áttina,

Svo þarf aðeins að rétta afturhásinguna undir bílnum hún er í 0.12° beygju til vinstri þannig stýrið er aldrei alveg beint, kemur sér illa þar sem spindilhallinn er 10° þannig maður verður fljótt þreyttur í hendinni að halda bílnum beinum á veginum.

Svo er bara að barkatengja afturlæsinguna, og setja diskalás að framan og nýtt hlutfall og legur og allt.

Nýja diska að framan þeir eru orðnir þunnir

þá er held ég allt það slæma komið á blað og hægt að fara að drullast til að gera við það.

Svo bara sílsa á drusluna og 38" dekk næsta sumar er haggggi ;)))

jæja fann mér póló gorma að framan og lödu sport afturdempara, þeir eru nógu mjúkir núna fjaðrar hann þokkalega, svolítið reistur að framan en ég ætla bara að hækka hann að aftan í samræmi og sennilega að bæta 2 linkum og þverstífu við,

jeppaveikin orsakast af miðjuskökkum felgum en það skiptir ekki miklu máli því ég er búinn að ákveða að fá mér 38" dekk og 13-14" felgur undir súkkuna...

svo er ég líka að leita að gírkassa og millikassa úr hilux pickup



svo er bara framundan að setja þessi dekk undir, gírkassann aftaná vélina, tvöfaldan lið á framskaftið og skipta um sílsa, ef ég verð búinn að þessu í ágúst þá mála ég sennilega súkkuna :)

þvílíkt ánægður með bílinn og drifgetuna þó hann sé á þessum sléttu bólgnu dekkjum

[youtube]ffdXm61TNFQ[/youtube]

Jæja sumarið að koma, ég út í skúr á stundinni

Kominn í nýja aðstöðu og þá er bara taka tvö
framdrif í tætlur og skipta um allar þéttingar og legur og hafa alla slithluti í drifrás nýja, seinna verður settur toyota gír og millikassi og kannski einhver vél framaná það






verkefni sumarsins


slatta ryð undir bretaköntum en þetta verður lagað og skorið úr nær hurðinni til að koma 38
tommu án frekari hækkun

Helgarnar nýttar í botn



Er mikið að elska vírhjól á smergel, svolítið fljótlegra en að taka þetta allt með sandpappír, :)



Komið saman, allt nýtt í liðhúsum að framan nema liðirnir sjálfir



Sérverkfæri dagsins, 54mm toppur til að herða legurnar rétt með átaksmæli til að stilla preload á legunum.

Svo er næsta helgi bara að taka allt í sundur að aftan og skipta um legur í hjólum og drifi,

og þar framundan bara smá boddívinna, jeppaferð eða tvær og svo númer í geymslu

grófur á spaslinu, enda fagmaður



Sippa kössunum úr



Kominn með 2lt Toyota W56 gírkassa úr 93 pickup, hann fer aftaná súkkuvélina og milligír milli kassans og millikassans.

Breytistykkið fyrir gírkassann er hægt að kaupa hér og ég sennilega enda á því enda stórmál að smíða svona millistykki.

http://www.lowrangeoffroad.com/index.php/ringr-suzuki-engine-to-toyota-transmission-adapter.html



Suzuki kúplingin, skipti um þetta sumarið 2010 og búið að keyra 15000km, læt Árna Brynjólfs renna miðjuna úr disknum og setja toyotu miðju svo toyotu inntaksásinn passi



Kantur eftir lengingu 8cm og spreyað rautt



Hér set ég coilover fjöðrun eða hreinlega gasdempara bara, venjulegir demparar eru ekki að endast lengi í svona kengúrubíl



par 2 af dempurum síðan í október, lélegri smíði á fjöðrunarbúnað er þó að hluta til um að kenna, en úr því stendur að bæta

Dugnaðurinn!
Um að gera að fara í gasdempara, hitt er bara fyrir malbiksbíla.

Coilover? ég var að spá í offroad champions coilover strut kit, líkt og notað er í rallyjeppana úti eða buggybílana.

http://www.4wheeloffroad.com/techarticl ... to_05.html

sæll
ég var að horfa á millibilsstöngina og stýrisarmana. Ég sé ekki betur en að þetta séu armar úr litla 70 cruiser sem er búið að setja framfyrir. Það gæti haft áhrif á stýrið að hann beygjir hjólunum öfugt í þessari uppsetningu, þ.e. innra hjólið beygir minna en ytra hjólið.

Þeir kalla þetta ackerman horn í útlandinu.

Bara ábending, þar sem þú sagðir að hann væri ekki góður í stýri.

kv
Baldur

toe out on turns var í lagi þegar ég hjólastillti, hann þvingast ekki við að beygja,


svo er stýrisgangurinn settur saman af afskornu hilux hrútshorni og 2stk hilux millibilsstöngum, báðar úr 92 og 93 disil hilux með áföstum stýrisleggjum þegar ég sótti þetta


stýrið er í fínu lagi nema jeppaveiki á 60kmh sem orsakast ábyggilega að mestu vegna miðjuskakkra felga en það stendur til bóta.

Sævar Örn wrote:toe out on turns var í lagi þegar ég hjólastillti, hann þvingast ekki við að beygja,


svo er stýrisgangurinn settur saman af afskornu hilux hrútshorni og 2stk hilux millibilsstöngum, báðar úr 92 og 93 disil hilux með áföstum stýrisleggjum þegar ég sótti þetta


stýrið er í fínu lagi nema jeppaveiki á 60kmh sem orsakast ábyggilega að mestu vegna miðjuskakkra felga en það stendur til bóta.

ok, þetta er nú samt ekki alveg eins og á original hilux, þar eru þeir ofan á liðhúsunum. Ég séð það nú ekki alveg á myndunum en sýnist þó eins og hornið sé öfugt.

Gæti verið verið rangt hjá mér, en ef þetta er svona þá er mun hættara við að bíllinn losni upp í beygjum.

Ég skoðaði þetta töluvert þegar ég setti gamla hiluxinn minn á gorma og ég gat ekki fengið 'rétt' ackermann horn nema vera með breytta original arma ofan á liðhúsunum. Sem sagt tvöfaldan arm hægrameginn og hrútshornið skorið af vinstra meginn. Minnir að ég hafi prófað allar aðrar útgáfur með hilux og 70 cruiser örmum þar sem þessi tvöfaldi var helvíti dýr.

Sæll eg hugsaði þetta aðeins lengra og notaði tvo hægri hilux arma h/m, og síðan þann afskorna að neðanverðu v/m

Afstaðan á þessu er kannski kjánaleg þegar horft er á það en stærðin á stýrisleggjunum og lengdin er sú sama sem gerir að hann keyrir sig ekki saman í beygju eins og myndi gerast ef lengdin væri misjöfn.

Ég vona að ég sé að skilja þig en allavega þá virkar þetta allt saman mjög vel og kostaði ekki neitt nema smá hugsun og vinnu.

Ég man ekki hvað toe out við 20° beygju var en held það hafi verið 1'10°

Ef eitthvað væri að í smíði og stillingu á stýrisgangi hefði það átt að koma fram á hjólastöðumælingunni, enda hef ég enn ekki séð ástæðu til breytinga á stýrisgangi en til að komast fyrir endann á jeppaveikinni þarf ég amk. að byrja á að fá mér óskemmdar felgur

.

Eftir smá hlé og pælingar er farið að sína þessum áhuga á ný.

Er ekki fullkomlega búinn að ákveða endanlega fjöðrun að framan, líklega endar þetta með að ég hendi einhverju saman til að geta notað hann í vetur.

Næst á dagskrá er að slíta vél og rafkerfi úr og klára svo fjöðrunina.

Setja síðan 2.5 Hyundai turbo disel vél í húddið, Galloper gírkassa og hilux disel millikassa.

Tvöfaldan lið á framskaftið og stytta og lengja eftir þörfum.

Láta smíða olíutank í hann og um leið að stækka tankinn samsvarandi boddíhækkun.



nokkrar myndir frá því síðast



Kantur eftir lengingu og spreyingu

,

Verið að hreinsa ruslið undan að framan



Splæsti svo í lyftu og nú getur maður farið að þykjast verið duglegur í skúrnum, eins og ég sagði alltaf þau eru hæg heimatökin, liggjandi á gólfinu.



gömlu 36x12.5 á móti 38x14.5 Super swamper eftir kubbamýkingu og míkróskurð, þessi ættu að grípa betur, á eftir að skrúfa nagla í þau



Þessi vél fer úr



Og þessi kemur í hennar stað, peppuð Galloper vél, er að blása 19psi og með slatta af olíu á móti og orkar bara þokkalega í full lestuðum galloper þannig ég vænti þess að hún skili súkkunni sæmilega áfram í samanburði við 1600 bensínvélina.

góður. Lýst vel á þetta hjá þér :)

Þetta lítur vel út, ljómandi gott vélarval.

Eg tok eftir þvi að þu talaðir um að styrirdemparinn virkaði bara i aðra attina það er natturulega ekki að virka , ekki skritið að þu hafir jeppaveiki :)

Þetta er brilliant uppskrift af léttum og góðum jeppa hjá þér. En það er samt ekki of seint að velja tildæmis 4.3V6 Vortec í húddið;)
Nú eða 3.5 Range Rover með innspýtingu.

fjöðrun að framan



Hellings pláss



Súkkuvélin er 84kg með öllu utaná, ætla ekki að reyna þetta með galloper vélina :D



Er ekki að hata vinnuaðstöðuna, hverrar krónu virði :)



Verið að saga burtu öll brakket



Hreinsað til fyrir fjöðruninni



Galloper vélinn komin á gólfið



Það sem hræðir mig mest þessa stundina er hvað gírstöngin úr gírkassanum kemur upp aftarlega, svona í ljósi þess að þessi millikassi verður ekki brúkaður heldur dísel hilux millikassi... En ég efast ekki um að Brínki finni út úr því fyrir mig.

alveg magnað að fylgjast með þessum breitingum hjá þér .verður gaman að sjá hana tilbúna

olafur f johannsson wrote:alveg magnað að fylgjast með þessum breitingum hjá þér .verður gaman að sjá hana tilbúna

Takk, ég er þó ekki viss um að þú lifir til að sjá hana tilbúna, og ég ekki heldur.

En svona stefni ég á að hafa hana þennan veturinn, næsta sumar held ég ég láti mála hana og ef tími gefst og allt annað reynist vel þá bara 44" ;)

Sævar Örn wrote:

olafur f johannsson wrote:alveg magnað að fylgjast með þessum breitingum hjá þér .verður gaman að sjá hana tilbúna

Takk, ég er þó ekki viss um að þú lifir til að sjá hana tilbúna, og ég ekki heldur.

En svona stefni ég á að hafa hana þennan veturinn, næsta sumar held ég ég láti mála hana og ef tími gefst og allt annað reynist vel þá bara 44" ;)

Ég fíla hugmyndina með 44" ;)

Þessi á skilið að fara á 44" :D yrði geðveikt tæki

Flottar breitingar hellings vinna en bara gaman verður flottur á 44" um að gera að eyða pínu í flotta fjöðrun

kv Þórir

Komin inn aftur eftir mánaðar útiveru



Kemur sæmilega út, á eftir að sjátil með aftur kantana gæti þurft að lengja enn meira eða breyta lögunninni



Stuðarin kominn á og kantarnir límdir(illa)



Efri samstæða er Galloper, neðri er turbodisil hilux, er ekki eina vitið að spara mér 40kg og nota bara hilux samstæðuna aftan á galloper mótorinn??



Galloper mótor, nýtt svinghjól og startari, samt skrallaði stundum í því, sennilega jarðtenging sem ég þurfti ekki að losa heldur dugði að toga létt í þá slitnaði hún...



Setja hilux kassan aftaná galloper kúplingshúsið, þá spara ég mér 40 kg og þarf eins ekki að hafa áhyggjur af gírstöngunum þar sem þær koma asnalega aftarlega á gallopernum




HUGSI HUGS

Passaðu þig á þessu hugsi, það endar stundum ekkert vel að hugsa mikið :/

Mátaðu fyrst hvað þú kemur Galloper vélinni aftarlega með kassa, ef ég man rétt þá tekur kúplingshúsið soldið pláss. Annars er ekki vitlaust að reyna að nota millikassann úr hilux þar sem hann er með lægra lágadrif, 2.28:1 á móti 1.96:1 í Galloper.

Verðurðu ekki að fá þér svona fjöðrun undir súkkuna?

http://www.youtube.com/watch?v=RRlb5z_X6NU&feature=related

kanski sleppa fjöðrunum að framan

Vara við tónlistinni.............

kv.
Markús

í fyrsta skipti slaka ég galloper vélinni ofaní



Virðist passa sæmilega



Kem henni nokkuð aftarlega



Ég ætla að giska að frá tímareimaloki og í festingar fyrir vitara vatnskassa séu 15cm. Vatnskassinn kemst þó fram í grill með litlum tilfæringum og þá bætast c.a. 10cm við



Kúplingshúsið passar enganveginn án breytinga, en lovísa, sleggjan mín kemur til með að redda því að mestu, tja og ef ekki, þá bara skurðarskífan.

Mest þarf að rýmka kringum startarann.



Fjarlægð pönnu frá stífu og hásingu virðist í lagi, en ef ekki þá verður því bara breytt :) Stífuna beygði ég fyrir 1600 vitöru vélina. En seinna langar mig að færa stýrisvélina neðar og sömuleiðis efri skástífuvasann.



Allt það pláss í heiminum t.d. til að skipta um tímareim :)

Og þar sem stutt er til vetrar þá fylgir hér ein mynd með af súkkunni á 33" tuðrunum, frá árinu 2010, þarna virkaði hún fínt í samanburði við reynslumeiri bíla, tacoma á 41" með blówer og ýmsu og 38" barbi crúser

Stefnan er sett á að komast lengra en þessir tveir í ófærum vetrarins... :)

Af hverju boddýhækkaru ekki apparatið lítillega og færð þannig fullt af plássi undir bílnum? Þá þarftu ekki að vera eins grófur með sleggjuna og getur nýtt plássið til að stækka tankinn eða komið einhveju öðru fyrir undir bílnum.

Sæll þorri, ég er búinn að lyfta boddíinu 50mm ;)

Vökvakúplingu komið fyrir og pedalabrakket færð 4cm til vinstri :)



1000 hö mótorfestingar?



Kominn á endanlegan stað!



Það verður þröngt, en hægt að taka kassana niðurúr án þess að taka lengjuna upp úr húddinu :)




og nú er ég bara að bíða eftir smiðnum sem er að græja millistykki milli hilux gírkassans og galloper kúplingshússins..

Eftir það þarf ég bara að koma fjöðrun að framan og mixa eitthverja stýrisdælu við þetta alltsaman tengja 4 víra starta í gang

festa gírkassa á bita og smíða drifsköft



ja og færa gorma innaná grind að aftan og smíða olíutank

nýtt deadline miðja Desember :D





ps FOA sett á hold, loftpúðar að framan eða bara gormar allavega í byrjun vetrar :)

Þú ert magnaður Sævar

Alltaf gaman af svona mixi :) Það þekki ég sjálfur haha :)