Hið íslenska jeppaspjall

Mig langar í sukku þegar ég skoða þennan þráð, svo skemmtilegir bílar :D

Flottur Sævar, hlakka óhemju til að sjá útkomuna á þessum á kafi í snjó einhverstaðar uppá fjalli

Ég mundi ekki nota súkkuvatnskassann.
Þessi hedd eru eins og eiginkonurnar, springa við minnsta álag og þau þola mjög illa gamlann frostlög eða of mikinn hita (veit reyndar ekki hvernig konan mín bregst við frostlög).
Við sjáum það oftast ekki á mæli vegna þess að vinnsluhitinn fer upp um kanski ekki meira en 7-8 gráður að jafnaði við það t.d. að vatnskassarnir hjá okkur byrja að einangra sig að innann svo þeir líta út fyrir að vera í lagi en þeir kæla ekki jafn vel eins og þarf en það dugar til að sprengja heddin eftir einhvern tíma.
Þessar vélar, 2.5 og 2.8 virðast alveg endast mörg hundruð þúsund km án þess að slá feilpúst ef maður passar upp á olíu og síur, skiptir um frostlög og vatnskassa á 4-5 ára fresti og þá springa nánast aldrei heddin í þessu.
Kostar nú t.d. ekki nema sirka 30 þús nýr öflugri kassi kominn heim.
http://www.ebay.co.uk/itm/MITSUBISHI-SH ... 4160862941

Jebb, enda er pælingin að fara í 3-4 laga vatnskassa í sömu málum og súkkukassinn, aðrir breiðari og hærri kassi kemst ekki fyrir

jæja langt síðan síðast og ekkert hefur gerst... nú vanntar mig smáhlut, boltana sem festa saman gír og millikassa í hilux, held að engu máli skipti hvort það sé úr disel eða bensín, veit allavega ekki hvaðan það kemur sem ég hef...

:)

gaman að sjá hvað kemur út úr þessu svo

lecter wrote:hvað verður þetta svo 2 tonna súkka eftir alla vinnuna

nei ég ætla að kallast bjartsýnn og segja að á 38" í helgarferð verði hann nærri 1700kg :)

ekki er öll von úti enn





millikassi kominn í, hægt að mæla fyrir sköftum og útbúa gírkassa bita

Litlu munar að þetta SMELL passi :)



Framskaft þarf að lengja um c.a. 10cm og aftari hluti af afturskafti þarf sennilega ekki að breyta neitt

Endanleg afstaða á vélinni, kemst hvorki neðar né aftar, þó hægt að loka húddinu :)



Brandur ný glóðarkerti



Afskermi af gírkassabita, nýr verður þó smíðaður.
Hér er gírkassinn í réttri hæð og halli á millikassa jókum nánast enginn

Framskaftið verður 80cm langt en afturskaftið einungis 68cm :) — á/í Hraunið.

Girkassabiti

Væri sterkur leikur að styrkja vasana fyrir bitann þannig að þeir nái upp að efri brún grindar, það er mikil hætta á sprungumyndun með þetta svona. Einnig væri sterkur leikur að bæta undir hann við úrtökuna eða þá hafa tvo bolta við hvorn enda. Svona virka boltarnir eins og lamir og auðvelda þannig bitanum að svigna við úrtökurnar.

Kv. Freyr

Ég er sammála öðru og ætla að styrkja vasana upp með grindinni en ég á ekki von á að bitin svigni hann er 50x50 þar sem sverast er og 50x28 þar sem grennst er, burðarþyngdin er einungis um 40 kg að jafnaði en ætla má að það geti orðið nokkur hundruð kíló við átök, veggþykktin í prófílnum eru 4 mm

Þetta er eitthvað sem koma mun í ljós í fyrstu álagsprófunum sem ég stefni á í lok júlí/byrjun ágúst

Annað áhugavert er að svona biti er veikari en annar "eins" sem væri 28 mm hár alla leið. Þessi er mökk stífur nema við úrtökuna (að auki er mesta álagið kringum miðjuna en nær ekkert til endanasvo allt sveigluálagið verður þar en ef hann væri 28 mm alla leið myndi hann svigna jafnar og álagið dreifast á mikið breiðara svæði sem dregur mjög úr líkum á vandræðum, um leið yrði bitinn upp undir 20% léttari ;-) En ekki það að ég hugsa að bitinn muni ekki gefa sig...

Kv. Freyr

Þetta er reyndar líklega ekki rétt því að þar sem bitinn er þynnstur kemur gírkassapúðinn og heldur við bitann líka þar er ca.6-8 mm. á þykkt + gúmmípúðinn og svo annað eins járn í viðbót ofaná.Þetta lítur allavega út fyrir að styðja vel hvað við annað á myndinni.

Púðinn hjálpar til já það er rétt, hann hjálpar til þegar þyngdin leitar niður en þegar þyngdin leitar upp gerir hann mun minna en þó eitthvað. Þá er samt eftir úrtakan f. skaftið en hún er þó ekki á eins krítískum stað (miðjan er verst).

Kv. Freyr

Þetta eru góðar vangaveltur strákar en ég held að það sé ein leið að komast að því fyrir víst hvað þessi bitadjöfull þolir það er að setja super svamperinn undir og setja í ló og láta drusluna spóla á öllum 4 bæði fram og aftur á þurru malbiki bundin í steinvegg, það er sem ég átti við með álagsprófunum í ágúst, sjáum til hvort ég hendi ekki einni gopro myndavél undir til að fylgjast með.

Bitinn mun þola það próf án nokkurs vafa. Það sem ég tel að gæti orðið vandamál er þreytuskemmdir þegar búið er að aka honum slatta í hristingi/loftköstum....

ennþá smá ósammála, en ég verð bara með strappann í skottinu til vonar og vara, sjáumst á fjöllum ;)

Hugað að petalasmíð og grisjun rafkerfis



Eini hluti rafkerfisins sem helst tiltölulega óbreyttur, þ.e. ljósarofar, miðstöð, rafmagnsrúður og þessháttar

Það er bara allur pakkinn....

Ég held svo sannarlega að mælaborðið hafi verið sá hluti súkkunnar sem ég hafði aldrei tekið úr, en nú er ég búinn að því og þá er sennilega bensínlokið það eina sem ég hef ekki skrúfað úr bílnum

búinn að fá afturskaftið úr styttingu, það hljóðar upp á heila 68CM :D

Nú er bara að tengja hellds kúplinguna og sjá hvort draslið virki ekki, þá má fara að huga að því að koma græjunni í gang og prófa

smá update

var að laga myndirnar á síðum 1-3 á jeppaspjallinu hjá mér, slóðirnar voru úreltar enda myndirnar vistaðar hjá Face book




af súkkunni er það að frétta að drifskaftið er komið í, búið að koma kúplingsdælu fyrir og tengja og lofttæma, kúplingin slítur sem losaði smá stress hja mér vegna breytinga m.a. millistykkisins sem er mesta mixið í aflrásinni,

síðan er ég að koma vatnskassanum fyrir undir húddbita svo hægt sé að nota sílíkóne viftuna áfram framaná vélina og olíukæli framaná.

Intercoolerinn verður að fara upp á vél eða vera vatnskældur

á eftir að tengja oliulagnir og setja oliutank, setja miðstöðvarlagnir og þá má tengja nokkra víra og setja í gang og prófa að taka smá hring

Myndavélin er búin að vera rafmagnslaus undanfarið þannig margra mynda er að vænta sem allra fyrst

Þetta er stórglæsilegt, verður gamann að sjá þetta detta í gang og af stað :D

kominn nýr þverbiti milli grindarnefa að framan, sá gamli varð fyrir vatnskassanum



Vatnskassinn smurður á sinn stað



kvalbakur styrktur kringum kúplingsdælu þar sem þar voru engir stansar í honum áður til styrktar líkt og hjá bremsukútnum,



að innan er smíðin ekki falleg en hún virkar og mun endast

Djö.... er þessi að verða vígalegur og töff.

takken svo á ábyggilega ýmislegt eftir að koma í ljós þegar álagsprófanir fara fram, mig er farið að hlakka til þess

jæja núna búinn að liggja yfir rafmagninu í dágóðann tíma og taka svolitla leti líka.

Er að setja rafmagnið aftur í og þá á eftir að útbúa rafmagn kringum vélina, en það er nú einfalt þ.e.a.s. held ég bara

hita og olíumælir
sviss straumur á olíuverk og startara
sviss straumur á altenator og svo útbúa svera kapla fyrir geymasambönd

svo fer ég að henda mælaborðinu aftur í hann, vatnskassin er kominn á sinn stað og smurolíukælir þar fyrir framan, er enn ekki viss um staðsetningu intercoolers, sennilega endar hann undir húddskópi, þó mig langi ekki að gera gat í húddið

mig vantar enn 14" breiðar felgur sem eru með 8cm backspace!

Er ekki pláss ofan á mótornum fyrir pajero cooler

ju eg hirti galloper coolerinn, langar bara helst ekki að hafa húddskóp á súkkunni en líklega endar með því

jæja hvað gerist

https://www.facebook.com/photo.php?v=10 ... 018&type=2

Þetta er bara eins og að fylgjast með fæðingu frelsarans!

Og þau gerast vart flottari hljóðin úr stuttri súkku.

já takk og sammála er ég það er notalegt að heyra túrbóhvin úr svona litlum og krúttlegum bíl, í myndbandinu eru örlitlar gangtruflanir en það er til marks um það hversu ný kominn í gang bíllinn var þegar myndbandið var tekið, þegar ég stíg út úr bílnum er ég að fara að lofttæma spíssarörin og eftir það gengur hann eins og rjómi

sælir ekki áttu 2 frambreti og allt grilið eins og það legur sig á 96 vitöru pabba minum vantar svoleiðs hehe getur náð i mig i sima 6152861

djöfull er súkan orðin flot hjá þér kall :D

Flott hjá þér

takk það var einmitt mjög hvetjandi að heyra hann malla og ekki síður að sjá að hann keyrir vel

næstu skref eru bara frágangur á vírum og þessháttar, er kominn með smurmæli og hleðslumæli en á eftir að fá breytistykki til að geta notað hitaskynjarann fyrir hitamælinn á vélina. Þá verður hægt að láta græjuna ganga lengur og sjá hvort ekki sé örugglega allt í lagi með hita og þessháttar. Miðstöð er allavega funheit þrátt fyrir mikið slöngumix við tengingar.

Vélin gengur flott og jafnt, á að vísu eftir að tengja glóðarkertasystemið, á eftir að gera upp við mig hvort ég nota upphaflegu galloper stýringuna eða bara handvirka stýringu með sjálfslökkvandi rofa og gaumljósi.

Ég er reyndar hræddur um að kúplingin snuði svolítið, það kemur betur í ljós þegar ég fer að gera keyrt hann meira, kúplingsdiskurinn sem ég notaði var ekki nýr og sennilega er það ástæðan.

Svo þarf bara að ganga frá mælaborðinu almennilega og koma öllum mælunum snyrtilega fyrir.

Því næst ætla ég að koma lofthreinsaranum fyrir einhversstaðar og það þýðir að smíða þarf ný innribretti fram í húddi.

og svo smíða læsingar á húddið þar sem vatnskassinn kemur fyrir því sem upphaflega læsingin á að vera, sennilega verða snyrtilegir húddpinnar fyrir valinu eða þá gúmíteygjur líkt og á gamla Zetor.

Svo fer intercooler upp á vélina og lagðir barkar að honum eða gert gat í húddið, á eftir að gera það endanlega upp við mig, enda sennilega á að gata húddið.

Þá má klára verkið með því að setja cherokee gorma undir hann að framan og einhverja gourme dempara, þá verður kominn 22 Október 2013 og stutt í fyrsta snjó...

yndislegt!

Það verður ekkert lítð gamann að sjá þetta á ferðinni, endilega koma með myndband þegar þú ferð að keyra!!!!!

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201168100877813

spólar í hægagangi, að vísu bara á einari

https://www.facebook.com/photo.php?v=10201168097517729

fyrsta gírskiptingin eftir breytingar, lofar góðu þó hann sé þarna turbolaus

Þú verður greinilega tilbúinn þegar fyrstu snjókornin falla.
Bara skondið að sjá svona stutta súkku á 38", liggur við að fram og afturdekkin nuddist saman :)

En til hamingju með áfangann.