Hið íslenska jeppaspjall

Hér er verkefni sem ég er búið að dunda við í 3 ár c.a ég verslaði lc 80 sem ég notaði óbreyttan í rúmt ár og setti svo á 38". Draumurinn var alltaf að fara alla leið og nú sér fyrir endan á því læt nokkrar myndir fylgja með.


Bílnum var breytt fyrir 46", aftur hásing færð aftur um 15cm og framhásing fram um c.a 2cm.
Allt rið var fjarlægt og bílinn almálaður.
Lógír smíðaður úr NP203.
Framhásing með Lc 60 drifi, chromoly öxlum og chromoly sexkúluliðum, loftlæst.
Riðfrítt 3" púst.
Og svona það helsta sem hækt er að setja í svona drossíu,

Skíta comment vel þegin svo hækt verði að taka þau til greina áður en smíðin klárast.

Kv Snorri

l

Bara flott dæmi hjá þér að sjá

Hrikalega kúl bíll :)

Flott vinnubrögð að sjá en er ekki full seint í rassin gripið að koma með skítakoment núna til að notast við vegna breytinga á tækinu sýnist þetta vera komið til að vera

juddi wrote:Flott vinnubrögð að sjá en er ekki full seint í rassin gripið að koma með skítakoment núna til að notast við vegna breytinga á tækinu sýnist þetta vera komið til að vera

Alltaf gaman að sjá álit annara hvort sem við köllum það skíta commenta eða eitthvað annað.

En jú það er rétt hann kemur til með að verða svona það vantar á hann kassa á toppinn, toppgrind sem ég er að víra upp og setja kasstara á, gangbretti og svo á ég eftir að smíða framstuðarar í anda bridde-bilt rörastuðara.

Kv Snorri

Verkefni kvöldsins frágangur á fjöðrun að framan.
Koni að framan en Walker evans bypass að aftan.

Sæll.
Þú hefur verið óstöðvandi með klippurnar sé ég og lítur þetta bara verklega út hjá þér.
Hvaða gorma ertu með og upphækkunarklossa? Framhásing fram um 2 cm segirðu. Færðirðu gorma og demparafestingarnar líka?
Kveðja OÖ.

Sæll,

Ég er með OME gorma að framan og aftan frá Benna þeir eru seldir í lc80 og eru með 10cm lift, ég smíðaði nýjar gormaskálar að aftan en er með smá klossa að framan.
Ég færði ekki gorma eða demparafestingar að framan þetta sleppur allavega hjá mér með þessa 2 cm

Kv Snorri

Og samsetningin heldur áfram, toppgrind, ljós og loftnet verkefni kvöldsins.

Það er nú ekki mikið hægt að setja út á svona flott verkefni.
Einföld nálgun en mikið lagt í að hafa hlutina vel gerða sýnist mér. Það sem oft er erfiðast í svona er að fá stýrisganginn og þverstífu til að ganga upp án bump steer eða jeppaveiki. Finnst nú líklegt að það sé séð fyrir því miðað við annað handbragð af myndunum að dæma.

Spenntur að sjá þennan á sýningu einn daginn, eða á fjöllum sem er ólíklegra þar sem ég er lítið þar þessa dagana og í fyrirsjáanlegri framtíð.

Kv
Grímur

grimur wrote:Það er nú ekki mikið hægt að setja út á svona flott verkefni...

Ég hef eina athugasemd.
Hafðu loftnetin lóðrétt.
Ef þú ert með þau svona hallandi getur þú alveg eins verið með 50 cm "kvartbylgju"-stubb.
Og ég held að hann muni virka betur.

grimur wrote:Það er nú ekki mikið hægt að setja út á svona flott verkefni.
Einföld nálgun en mikið lagt í að hafa hlutina vel gerða sýnist mér. Það sem oft er erfiðast í svona er að fá stýrisganginn og þverstífu til að ganga upp án bump steer eða jeppaveiki. Finnst nú líklegt að það sé séð fyrir því miðað við annað handbragð af myndunum að dæma.

Spenntur að sjá þennan á sýningu einn daginn, eða á fjöllum sem er ólíklegra þar sem ég er lítið þar þessa dagana og í fyrirsjáanlegri framtíð.

Kv
Grímur

Sælir

Ég velti mér aðeins upp úr þessu með stýrisganginn og endaði á að breyta liðhúsi með ABS (minn er ekki með ABS) ABS gatið var stækkað og snittað fyrir 14mm bolta og svo var smíðaður armur sem kemur ofaná liðhúsið ég hugsa að maður nái þessu ekkert hærra en þetta. Svo verður tjakkur með þessu líka.

Loftnetin munu liggja alveg niðri þegar ekki er verið að nota þau annars verða þau upp, þau eru bæði á svona báta festingu sem er bara eitt handtak til að setja upp og niður.

Kv Snorri

glæsilegur, gaman að fylgjast með þessu,

ég vinn rétt hjá verkstæðinu sem málaði hann. var oft að velta honum fyrir mér

Áfram heldur fjörið, planið var að hefja smíði á ryðfríu pústi í kvöld en mest allt kvöldið fór í að ná gamla flangsinum við turbínuna í burtu
Það tókst og er farið að myndast nýtt púst.

Skellti 2 kössum á toppinn í kvöld, loftnetin passa fínt með fram kössunum þegar dótastuðulinn þarf ekki að vera hár.

Svaka töff, allt að verða klárt?

En til að vera með smá athugasemd, eru boltarnir í beadlockinu ryðgaðir?

Takk fyrir það, já þetta fer að verða klárt helstu verkefnin sem eru eftir er að setja lógírinn í (og klára drifsköft), raða saman nýrri framhásingu, gangbretti og hraðamælabreyting eftir það er stefnt á að fara í skoðun.

Járni wrote:En til að vera með smá athugasemd, eru boltarnir í beadlockinu ryðgaðir?

Góð ábending en nei þetta er ekki riðgað þetta er KTM gult að ósk eiginkonunar.

xenon wrote:Takk fyrir það, já þetta fer að verða klárt helstu verkefnin sem eru eftir er að setja lógírinn í (og klára drifsköft), raða saman nýrri framhásingu, gangbretti og hraðamælabreyting eftir það er stefnt á að fara í skoðun.

Járni wrote:En til að vera með smá athugasemd, eru boltarnir í beadlockinu ryðgaðir?

Góð ábending en nei þetta er ekki riðgað þetta er KTM gult að ósk eiginkonunar.

Snilld, vildi bara viss ;)

Helvíti flottur. Hvar fékkstu toppgrindina?

Þessi grind er copy af Prófílstál/Briddebilt ál grindunum aðeins búið að uppfæra hana til að styrkja þvert yfir bílinn og í leiðinni verður það lokað box fyrir rafmagnið sem er allt dregið inn í grindina.

Flottur bill hefur þú skoðað möguleika á að stækka túrbinuna þessar vélar eru til 320hp minnir mig hjá Yamaha og yanmar og það eru til kitt á netinu til að hressa þessa vél við

Sæll,
Já ég hugsa að ég kaupi turbínu frá GTurbo það er Lc80 hús en Lc100 innvols "bolt on" á þennan mótor kemur mun fyrr inn, þeir eru með 3 stage það stæðsta 32Psi. Ég er komin með inn á gólf 3" intercooler frá ameríkuhrepp sem ég ætla að setja í hann, 3" pústsmíðin og sverun á loftinntaki er allt partur af þessu plani að setja aðra túrbínu í hann.

Svo er spurning með gas innspýtingu ég veit til þess að það kom vel út í einum svona lc80 hér heima.

Þessi 320hö mótorar eru allir bátamótorar með sjókæli eða utaná lyggjandi kælingu í vatni sem gerir það að verkum að þú getur haft þær svona uppsettar maður myndi aldrey ná svona mótor í 320hö í farartæki á landi en jú hugmyndin er góð. Ég er þá aðalega að tala um bíl í daglegum rekstri allt hækt svo sem ef menn vilja mikið afl í takmarkaðan tíma nokkra klukkutíma í mánuði.

Það eru nokkrir lc80 komnir með þessa GTurbo turbínur hér heima og eru flest allir ef ekki allir sáttir með þær. Þetta eru snildar mótorar en ekkert V8 samt.

Kv Snorri

xenon wrote:Sæll,
Þessi 320hö mótorar eru allir bátamótorar með sjókæli eða utaná lyggjandi kælingu í vatni sem gerir það að verkum að þú getur haft þær svona uppsettar maður myndi aldrey ná svona mótor í 320hö í farartæki á landi en jú hugmyndin er góð. Ég er þá aðalega að tala um bíl í daglegum rekstri allt hækt svo sem ef menn vilja mikið afl í takmarkaðan tíma nokkra klukkutíma í mánuði.
Kv Snorri

Það er þá bara spurning um stærri/öflugri vatnskassa, það á ekki að vera stór hindrun. Menn geta alveg lent í kælingarveseni með sjókælingu, sjórinn er ekki allsstaðar 4°C eins og við Ísland. Ég hef lent í sjávarhita uppá 27°C, þá var vélarrúmið langt frá því að vera þægilegasti staðurinn um borð :)

Já það er allt hækt ég er nú búinn að starfa sem vélfræðingur í að verða 12 ár og mestan þann tíma í kringum bátavélar,
sjókælar geta alveg verið vesen.
Ég skoðaði 3.0L mótor á sínum tíma sem hér Nanni Diesel og er sami mótor og er í lc90 (ég átti þannig bíl þá) sá mótor var tæp 300 hö en þeir hjá vélasöluni sögðu hann allt öðruvísi uppbyggðan en móror í bíl og var það aðalega tengt snúnigshraða og hvar torkið er mest, spurning hvort þessir mótorar eru eitthvað svipaðir og það. Ég myndi frekar selja þennan mótor til Patrol eiganda og setja eitthvað annað í LS eða q og tjúnna það frekar en að leggja vinnu í að byggja upp þennan mótor, hugsa að sú hestaflatala yrði skemmtilegri.

Föndur kvöldsins smíðaði lofttjak í staðin fyrir barkalás á lc60 framdrif

https://youtu.be/RJaLShbpsGQ

xenon wrote:Föndur kvöldsins smíðaði lofttjak í staðin fyrir barkalás á lc60 framdrif

https://youtu.be/RJaLShbpsGQ

Nettur þessi!

Næst á dagskrá, taka orginal hásinguna undan og setja nýja hásingu undir sem er orginal Lc80 með Lc60 9.5" miðju, loftlás, chrome öxlum/sexkúluliðum og stýristjakk.

xenon wrote:Sæll,
Já ég hugsa að ég kaupi turbínu frá GTurbo það er Lc80 hús en Lc100 innvols "bolt on" á þennan mótor kemur mun fyrr inn, þeir eru með 3 stage það stæðsta 32Psi. Ég er komin með inn á gólf 3" intercooler frá ameríkuhrepp sem ég ætla að setja í hann, 3" pústsmíðin og sverun á loftinntaki er allt partur af þessu plani að setja aðra túrbínu í hann.

Svo er spurning með gas innspýtingu ég veit til þess að það kom vel út í einum svona lc80 hér heima.

Þessi 320hö mótorar eru allir bátamótorar með sjókæli eða utaná lyggjandi kælingu í vatni sem gerir það að verkum að þú getur haft þær svona uppsettar maður myndi aldrey ná svona mótor í 320hö í farartæki á landi en jú hugmyndin er góð. Ég er þá aðalega að tala um bíl í daglegum rekstri allt hækt svo sem ef menn vilja mikið afl í takmarkaðan tíma nokkra klukkutíma í mánuði.

Það eru nokkrir lc80 komnir með þessa GTurbo turbínur hér heima og eru flest allir ef ekki allir sáttir með þær. Þetta eru snildar mótorar en ekkert V8 samt.

Kv Snorri

Spurning með Gturbo, hvernig hafið þið "blindað" eða afvirkjað overboost-fuel-cutoff í olíuverkinu? eru settar skinnur eða bara hert á gorminum þar til hann gefur max olíu við max þrýsting? Ég er að blása 17 psi á minn mótor og verkið fer í cutoff.

Þeir tala um að það þurfi að bæta við boost adjuster, Pump adjustment (on car, no need to remove) en þetta vandamál hefur ekki verið á þeim bílum sem eru komnir með þessar túrbínur. Hef hinsvegar heyrt af þessu þegar orginal er skrúfuð of hátt en það er hækt að fá nýjan gorm í wastegate lokan á ebay og taka hvólfin úr og snúa honum til að auka olíuna, setja svo bara mæla og fikta sig áfram.

xenon wrote:Þeir tala um að það þurfi að bæta við boost adjuster, Pump adjustment (on car, no need to remove) en þetta vandamál hefur ekki verið á þeim bílum sem eru komnir með þessar túrbínur. Hef hinsvegar heyrt af þessu þegar orginal er skrúfuð of hátt en það er hækt að fá nýjan gorm í wastegate lokan á ebay og taka hvólfin úr og narta í endan á honum til að auka olíuna, setja svo bara mæla og fikta sig áfram.

já ég er með stýringu á wastegate-inu, en þetta pump adjustment er ég forvitinn um. veistu meira um það?

Hef ekki gert þetta sjálfur en hér er gott spjall um þetta

https://forum.ih8mud.com/threads/the-of ... ad.728533/

Ný framhásing að fæðast

xenon wrote:Hef ekki gert þetta sjálfur en hér er gott spjall um þetta

https://forum.ih8mud.com/threads/the-of ... ad.728533/

sjiiittt. nú verður fiktað.......

Polarbear wrote:

xenon wrote:Hef ekki gert þetta sjálfur en hér er gott spjall um þetta

https://forum.ih8mud.com/threads/the-of ... ad.728533/

sjiiittt. nú verður fiktað.......

Hljómar eins og gott plan...... og alltaf hægt að fara til baka, menn virðast opna þetta og snúa hvólfinum örlítið til að fá meiri opnun á hærri snúning bara merkja þetta þá er alltaf hægt að fara til baka

Já það er þekkt að fikta í kórónunni til að fá þetta skemmtilegra, með réttri stillingu er hægt að minnka reykjarskotin sem oft koma í kringum 1000rpm en samt auka við verkið. Venjulegt fikt í skrúfunni eiga það til að skjóta duglega af reyk þarna niðri :) Ég var búinn að kynna mér þetta vel og ætlaði að stilla BD30 mótorinn minn svona en er bara ekki ennþá búinn að drulla mér í að setja almennilega túrbínu í hann :) Svona er tímaleysið, bíllinn er líka vel brúkhæfur svona en ekkert skemmtilegur :)

Þá kom að því næst er að finna gott einkanúmer og fara í skoðun

Þá er þessi komin með fornbílaskráningu og búin að fá að hristast á æðislegum hálendisvegum

þessi bíll er alveg sturlaður.. og vinnan við hann gríðarflott