Hið íslenska jeppaspjall

ssangyong musso = krabbinn

er á 35" en ætla að setja hann á 38-44 með tímanum

fór í fyrstu ferðina um síðustu helgi og kom mér á óvart hvað góða drifgetu hann var með litla greyið.

en tók eftir því að hann setist alltaf á dekkinn og langar mér að vitja hvað sé best að gera skera meira úr eða hækka upp meira eða bara bæði ? og lika hvernig er best að fá meiri kraft í 2,9td sskipt


öll ráð vel fenginn
bestu kveðjur

Hfreyr

Ég myndi reyna að skera eins mikið úr og þú getu
þannig heldur þú aksturs eiginleika betur

Flottur!
Best að komast að því hvar dekkin rekast í, ef þau naga í brettin til hliðanna(horft á hlið bílsins) þarftu jafnvel að skera úr en ef þau snerta bara efst í brettin þegar þú misfjaðrar er líklega málið að hækka meir.

kv Hörður Suzukijeppaeigandi, sem var með þér í hóp um helgina.

Í mörgum tilfellum gleymist líka að takmarka samslátt þegar lítið er hækkað og dekk mikið stækkuð. Smá plötubútur á hásingu eða skinnur undir samsláttarpúða geta reddað svona löguðu. Oftast er þetta bara algjört smotterí sem þarf.

á myndinni er hann sestur á vinstra aftur dekkið og ef ég verið að spá í þessi ráð og ætla að gera bara allt sá áðan að ekkert er búið að skera úr aftur skálum hehe maður ætti kanski að skoða áður en maur spyr en allt lærist með tímonum

en einn spurning það eru hækkunar púðar er í lægi að seta járnplötur fyrir ofan og neðan púðan til að fá aðeins meiri hækkun

þakka þér fyrir mjög skemmtilega ferð hörður og flottur bíl hjá þér næsta verkið hjá mér er að seta krana á felguna vá hvað er leiðinlegt að losa þessa pílu úr ventlinum hehehe

Ég myndi líka skoða að taka ballansstaungina undan honum að framan, ef það er ekki búið að því.
Ég aftengdi hana hjá mér og mér finst bíllinn mun betri eftir það.

..

Hann á sjálfsagt við upphækkunarklossa. Ef hann er á klossum fyrir ofan gormana þá þarf í flestum tilfellum að minka samslátt um nánast það sama og klossinn hækkar.

jamms var að tala um þá

opna pústið , þá færðu meira low rev torque sem hentar vel í torfærum.

er með opið 3" púst og loftsíukerfi úr ford f150 og kn síu held að það sé rétt um 373 eða 4 hlutföll í honum kann ekki alveg á þessi hlutföll en er að skoða 4.88- í hann en er ekki viss þessi valkvíði er skemmtilegur

Já kraninn er málið þótt ég sé ekki með nema 33" dekk, þetta píluvesen er ekki skemmtilegt.

Taka helv. píluna og henda henni vera bara með tappann og svo má bora ventilinn í að mig minnir 5 mm þá ertu enga stund að hleypa úr og styttri tíma að pumpa í líka.
Þetta með borunina á við stálventlana.

Ég vil ekki vera með einn ventil pílulausan, kannski tvo og annan með pílu. En þá var það meira freistandi fyrir mér að setja frekar krana.

þetta er 35" dekk er það ekki sem eru undir hjá þér?ef svo er og þú ert með 373 hlutföll langar mig að heyra hvernig hann er að virka hjá þér er hann latur af stað ég er með 4,27 hlutföll í mínum sem virkar fínt en á læstar hásingar með 3,73 sem mig langar að prufa undir hann en allir segja mér að hlutföllinn séu of há fyrir 35" þú getur séð hvaða hlutföll eru í hásingunni með því að kíkja á driflokið á einum boltanum ætti að vera plata sem er með áþrykktum tölustöfum t,d 3,73 það væri gaman að heyra af þessu hjá þér og til hamingju með Mussoinn ;-)

finnst hann virkja mjög vel í flesta staði nema eyðsluna er um 16 og þeir hjá kistufelli bentu mér á að hlutföllin vegna eyðslu torgar alveg rosalega allaveganna en þetta er fyrsti jeppinn minn þannig að ég er ekki alveg sjá besti til að dæma hlutföll útfrá torgi en fór í ferð helgina 15 jan og þar var svon pissukeppni eins og þetta er visst kallað og prófaði ég að stoppa í miðri brekkuni og tók af stað aftur í 4x4H og loft læst og það var lítill munnur á brekkunni og málbiki og er hann þungur af stað á jafnslettu og er í 90KM í 2000 snuningum ef þetta segir eitthvað

já þetta passar snúningurinn hjá mér í 90 er í kringum 2600 þannig að þetta er fullhátt hlutfall. minn eyðir 11-12 á langkeyrslunni.

einn spurning í viðbót

hvernig þekki ég dindong hásingar og dana í sundur og er ekki dana 44 og fram dana 35 ????

Ég hef trú á að þú þekkir muninn á því að hásing frá dingdong er ekki merkt Dana td. hlutfallið.
Það er dana 44 að aftan eða dingdong en að framan er dana 30 standard ss. ekki rev.

kóreuhásingin er með álloki og tappin er losaður með 1/2 tommu skralli en Dana dæmið með 3/8 þeir hjá Benna sögðu mér að það væri ekki hægt að hafa loftlás í Kóreu dæminu þannig að þú ættir að vera með Dana ef það er loftlæst hjá þér.en ef hann er með 3,73 hlutföll getur þú ekki farið neðar en 4,10 keisingin er eitthvað minni en fyrir lágu hlutföllin en sel þetta ekki dýrar en ég keypti það.

HHafdal wrote:....en ef hann er með 3,73 hlutföll getur þú ekki farið neðar en 4,10 keisingin er eitthvað minni en fyrir lágu hlutföllin en sel þetta ekki dýrar en ég keypti það.

Carrier break á Dana 44 er í 3.73, ef þú ætlar í lægri drif þá þarftu í aðra keisingu nema að þú finnir einhverstaðar 4.10 með þunnum kamb fyrir þessa keisingu. Þau hlutföll eru ekki eins sterk og 4.10 á réttri keisingu.

Hvað merkir Carrier brake ?

Það er skiptingin á carriernum eða keisingunni ss. sætið fyrir kambinn er mis djúpt eftir því hvaða drifhæð er um að ræða.
Í dana 44 eru hlutföll frá ca.2.42-3.73 á sama/eins carrier og svo er annar carrier fyrir ca 3.92-6.17.
Þessvegna þarftu að vita hvaða hlutfall þú ert með eða ætlar að nota áður en þú pantar læsingu td.
GM er td. með að mig minnir 3-4 carriera í boði í 12 bolta hásingunni.

Jajæ núna vantar manni smá kennslu ?

Er kominn með nýja gorma sem eiga að lyfta bílnum smá upp en þá þarf ég að skrúfa upp kleifana getur enhver sagt mér hvernig það er gert og hvað ég má skrúfa mikið ?


Bestu kveðjur

Neminn

ferð undir bílinn það er c,a 20 mm boltahaus aftast á stífunni skrúfar það með loftlykli verður bara að prufa þig áfram 2 hringi í einu. eða eitthvað svoleiðis.

..

Hvað ertu að meina Haffi bíllinn nær alla leið hann er ekki með hjól á lofti er það hann getur ekki teygt sig meira við þessar aðstæður nema setja hjólið ofaní malbikið.

lét hann bara rétt teygja sig þar til að hann væri sestur á aftur dekkinn er búinn að laga samslátta klossana og skera smá úr þannig að maður ætti að geta teygt sig eitthvað meira. en ein spurning er kanski betra að láta síkka klafana frekjar en að skrúfa þetta ??? og hvaða verkstæði sá um svoleiðis ???

Ef þú ætlar að hækka eitthvað umfram 1-2 cm þá skaltu athuga með að síkka klafana. Minn er skrúfaður helling upp og er hundleiðinlegur þannig. Sundurslag í fjöðrun er mjög lítið og mikið meira slit á öllum fóðringum öxulhosum og öxulliðum.
Kv. Þorri

Bara losa sig við þetta klafarusl og fara í hásingu!