Hið íslenska jeppaspjall

Jæja verður maður ekki að vera með í þessu...

Hugmyndin er þessi:
Toyota Tacoma X-cab
3,4 V6 Amen
1995 árgerð
44" DC
Er með sömu klafa að framan og í LC90 en verður skipt út fyrir Lc120 framdrif,stýrismaskínu og spyndla.

Fjöðrun Framan
10" Fox coilover 2.0 7/8
10" Fox Bypass
fjöðrunarleng ca. 28-30cm
sérsmíðaðar efri og neðri spyrnur
Lc120 spyndill
Lc120 maskína
LC120 Öxlar

Fjöðrun Aftan:
18" Fox Coilover 2.0 7/8 (Tók 18" langa afþví að það var ekki til lengri í bæklingnum)
18" Fox Bypass
Fjöðrunar lengd Ca . 0,7 metrar
A-stýfu fjöðrun að aftan
Pajero 9,5 afturhásing.








Ætli það fari svo ekki 6.5 Cummings í húddið !

ég myndi hiklaust fara í cummings, en þú verður auðvitað að setja framhásingu í hann er þetta á að vera almennilegt, helst úr patrol!

Sælir

#802 wrote:

Er þetta ekki til að eyðileggja burðarvirkið í bílnum, það er engin styrkur eftir?

Hefði ekki verið auðveldara að hnika yfirbyggingunni einhverja cm aftar?

Kv Jón Garðar

Snaðinn þarf svo bara að þrýsta sma meyra súrefni inná relluna þa er þetta komið

Izan wrote:Sælir

#802 wrote:

Er þetta ekki til að eyðileggja burðarvirkið í bílnum, það er engin styrkur eftir?

Hefði ekki verið auðveldara að hnika yfirbyggingunni einhverja cm aftar?

Kv Jón Garðar

Vandamálið við að færa boddíð aftar er að Framdekkin er nú þegar 1cm framfyri ljósin að framan.
Smíða bara inní bíl skáp úr 3mm 700stáli til þess að fá styrkin aftur í póstinn,svo hjálpar veltibúrið líka við að styrkja boddýið..

juddi wrote:Snaðinn þarf svo bara að þrýsta sma meyra súrefni inná relluna þa er þetta komið

Rétt ! eins og góður maður sagði einusinni Það á að nauðga lofti í gegnum vélar.

Svalt!

#802 wrote:

Izan wrote:Sælir

#802 wrote:

Er þetta ekki til að eyðileggja burðarvirkið í bílnum, það er engin styrkur eftir?

Hefði ekki verið auðveldara að hnika yfirbyggingunni einhverja cm aftar?

Kv Jón Garðar

Vandamálið við að færa boddíð aftar er að Framdekkin er nú þegar 1cm framfyri ljósin að framan.
Smíða bara inní bíl skáp úr 3mm 700stáli til þess að fá styrkin aftur í póstinn,svo hjálpar veltibúrið líka við að styrkja boddýið..

3 mm 700 stál í bætur + veltibúr, loksins ertu að fullorðnast, er þetta ekki örugglega til að breyta honum í sjálfberandi og henda þessari asnalegu grind? ;-)

þetta verður spennandi :) , held samt að 120 framdrif muni brotna í þessu , færi í stærra :)

Brjotur wrote:þetta verður spennandi :) , held samt að 120 framdrif muni brotna í þessu , færi í stærra :)

hvað hefur þú fyrir þér í því að drifið sé ekki nógu sterkt ?

Brjotur wrote:þetta verður spennandi :) , held samt að 120 framdrif muni brotna í þessu , færi í stærra :)

sennilega rétt hjá þér, færi beint í patrol framhásingu....

Sæll ég hef ekkert persónulega fyrir mér , en 38 er að brjóta þetta drif svo eg persónulega myndi ekki nota það í bíl sem greinilega verður ekki keyrður eins og í sunnudagsbíltur :) á 44 sko

BragiGG wrote:

Brjotur wrote:þetta verður spennandi :) , held samt að 120 framdrif muni brotna í þessu , færi í stærra :)

sennilega rétt hjá þér, færi beint í patrol framhásingu....

já og þá með portal

Bskati wrote:já og þá með portal

Já og snúa portölunum á hvolf þá er hægt að hafa hann ennþá lægri :)

Tækindeildin að gera góða hluti þessa dagana allt að smella svo að það sé hægt að byrja að smíða grind og aftur fjöðrun !

Lúkkar mjög vel, verður gaman að fylgjast með.
Kv.
Gísli.

Brjotur wrote:Sæll ég hef ekkert persónulega fyrir mér , en 38 er að brjóta þetta drif svo eg persónulega myndi ekki nota það í bíl sem greinilega verður ekki keyrður eins og í sunnudagsbíltur :) á 44 sko

Hvað drif værir þú frekar til í að nota ?

Dana 50 TTB

Já sammála Judda 50 framdrif eins og verið var að setja í 100 cruserana

Væri ekki ráð að athuga hvernig appelsínugula Tacoman hjá Gísla í AT hefur verið að bryðja framdrifin áður en að það fer kerruöxull undir hann.

Er sú tacoma ekki komin með sverara drif ? mig minnir það nú svo er nu dana 50 köggull ekki neinn kerruöxull, það er verið að tala um köggulinn ekki framhásingu sko

Er ekki hægt að setja dana 60 drif í dana 50 köggul með smá moddi? Las einhverstaðar að það væri jafn langt á milli leganna.. Bara ef maður er að fara að smíða einhvað þá er eins gott að það sé almennnilega sterkt...

Ég held því miður að það sé ekki hægt að troða 60 drifi í 50 köggul (44 passar reyndar nokkuð vel)en það er örugglega ekki mikið mál að gera köggul úr 60 drifi.
Eða ef menn vilja hafa þetta létt í svona tæki að smíða köggul úr patrol framdrifi 9.5", yfirliggjandi pinjón og 31 rillu öxlar.

Svo er þetta alltaf spurning um hlutföll hvað drifið þolir

Brjotur wrote:Er sú tacoma ekki komin með sverara drif ? mig minnir það nú svo er nu dana 50 köggull ekki neinn kerruöxull, það er verið að tala um köggulinn ekki framhásingu sko

Nei það er ekki komið sverar drif í þann bíl og er enþá á fyrsta 4:88 hlutfallinu sem fór í hana 2010 þannig að ég hef engar áhyggjur af því að þetta drif sé ekki nægilega sterkt,og hef voðalega litlar áhyggjur af öxlum og öðru að framan ef að þetta hefur hangið allt í þeim bíl hangir það vonandi líka í þessum.
samt gaman að sjá hvaða hugmyndir menn hafa með að mixa í framdrifum og held að menn séu að sýna þroskamerki með að fara ekki bara beint í heimskar frammhásingar sem eru nú eins og allir vita löngu úrelturbúnaður.

Verður hann ekki þá með sjalfstæða fjöðrun að aftan líka.

Það hlýtur að vera það var verið að segja að hásing er úreltur búnaður það verður að standa.

Sjálfstæða fjöðrun og belti að aftan allt annað er lummó

Sæll

Flottur þráður um góðar pælingar, vertu duglegur að setja inn myndir, þær gefa svona þræði mikið líf.

En smá innlegg varðandi hásingar eða klafa að framan. Það er mjög mikil einföldun að segja að hásingar séu úreldur búnaður. Þær hafa vissulega verið lengi til en eiga fullan rétt á sér í dag líkt og klafar. Þetta eru tvær ólíkar aðferðir til að koma snúningsvægi út í hjól báðar með sína kosti og galla.

Í fjöðrunarpælingum hefur sjálfstæð fjöðrun oftast vinningin vegna mun minni ófjaðrandi þyngdar. Á móti þá hefur hún líka sína galla. Ég hef skoðað þetta töluvert með það fyrir augum að setja sjálfstæða fjöðrun í torfærubíl. Ég vissi um alla kostina en sá ekki jafn skýrt ókostina. Niðurstaða mín eftir miklar rannsóknir og teikningar í 3D(Inventor) var sú að sjálfstæð fjöðrun með mikið fjöðrunarsvið fer mjög illa saman með miklu afli og miklu gripi. Ástæðan er beygju gráðan sem verður á ytri lið öxuls. Þegar beygju gráða leggst ofan á gráðu fjöðrunar er brotið á liðinn orðið svo stórt að fara þarf í mjög dýrar útfærslur svo það haldi.

Því þarf að gera eitt af eftirfarandi svo brot á öxlum verði ekki vandamál með stórum dekkjum og miklu afli: Kaupa öxla í yfirstærð; takmarka fjöðrun eða takmarka beygju radíus.

Tekið skal fram að ég var að skoða þetta í torfærubíl og því ekki sömu kraftar í gangi en fræðin eru þau sömu.

Brot á liðum út við hjól er það sem takmarkar fjöðrunarsvið klafa. Hásingin þarf ekki að glíma við þetta vandamál enda er þar einungis beygju gráða sem ytri öxullinn sér. Gráða vegna fjöðrunar er tekin upp í drifsköftum en þar er torkið 4 til 6 sinnum minna en út við hjól.( fer eftir hlutföllum). Hæð undir kúlu helst óbreytt í samslætti á hásingabíl en lækkar töluvert í slaglangri sjálfstæðri fjöðrun. Á móti er hægt að stilla sjálfstæða fjöðrun þannig að drifið sé hærra en í hásingabíl í aksturshæð.

Ég er ekki að segja að annað sé betra en hitt. Báðar útfærslur hafa kosti og galla. Menn þurfa bara vera meðvitaðir um gallana og gera þær ráðstafanir sem þarf.

kv
Kristján Finnur

Hvað er að frétta af þessum,er hann til hvernig kom hann út væri til að heyra meira.

Ja hvernig kom þessi út, kláraðist hann?