Hið íslenska jeppaspjall

Krilid wrote:Sæll Elías. Þú verður aðeins að útskýra þetta betur með dósaborinn. Ætlar þú ða skera rörið í stífuna með að nota dósabor. Fá rétt snið svoleiðis. Er þetta rétt skilið.

Sæll Gústi.
Já, ekkert mál.
Þar sem að stífufóðringar endarnir eru 60mm að utanmáli, þá er svo þægilegt að nota 60mm dósabor til að fá réttan suðufláa á stífurörið sjálft. Þá byrja ég á því að miðjumerkja röralengjuna í rennibekknum ( s.s. rissa miðjuna í röralengjuna ). Síðan merki ég fyrirfram áhveðna lengd á stífu, þvert á miðjumerkið, þar sem að lengd stífunnar, miðast við mitt í mitt gat. Og bora svo með 60mm dósabor í gengum rörið, sem er 42,5mm. Þá fer miðjuborinn í dósaborinum í gegn, þar sem að mitt í mitt mælingin er á stífu, og tekur því réttan suðufláa á rörið og rörið í sundur samtímis. Þá er ég laus við að saga rörið fyrst í lengdir og slípa svo suðufláa á rörið, til að minnka samdrátt við suðu. Þannig að þegar að ég sýð fóðringarhólkana á sitthvorn endann á stífurörið, þá er þessi fíni flái á rörinu sjálfu.

Ég vona að þetta sé nægilega skýrt, svo sem flestir skylji hvað ég er fara. Ef ekki, þá er bara að biðja um frekari útskýringu.

Já það er oft gert þannig, til sérstakar græjur til að dósaborasaga rör.
Meira um það hér, einhver handahófskennd síða sem google sýndi mér. http://www.jmrmfg.com/tag/notcher/





Hér fylgist ég alltaf spenntur með. Alvöru vinnubrögð á ferð, eitthvað til að læra af!

Gaman að sjá þegar það er vandað til verka :)

Takk fyrir hrósið stákar.
En ég á ekki svona fína dósaboragræju, þannig að ég verð að láta súluborvélina duga. :-)

Það er búið að vera frábært að fylgjast með þessum þræði og sjá hlutina svo vel gerða, snilldar vinnubrögð.
Kv. Elmar

Takk fyrir það Elmar.

Jæja, eitthvað smá að gerast.

Heildregið rör komið í bekkinn, til að merkja hvar skal bora með dósabornum. Það er svo þægilegt að taka miðlínuna svona ( krossinn ), þar sem á að bora. Bara rissa í rörið með stálinu.




Gleymdi að taka mynd af boruninni.

En ég skellti í suðumót, til að einfalda uppsetninguna fyrir suðuna á stífunum.



Búið að stilla upp og punkta.



Rörið fasað fyrir suðu, til að fá gegnumsuðu

Það hefur ekki verið mikill tími í þetta verkefni, uppá síðkasti. En ég náði þó að gera eitthvað á hlaupum. Kláraði að sjóða langstýfurnar að aftan og smá meira. Læt myndirnar tala sýnu máli.

Full soðnar langstýfur að aftan.



Þar sem að þetta var soðið lítið í einu, til að minnka samdrátt, þá þurfti að slípa enda suðanna, svona fyrir augað.

Suðuendar slípaðir og kaldzinkað.



Síðan voru fóðringarnar pressaðar í, og var átakið orðið tæp 4 tonn, þegar að fóðringin var komin á sinn stað. Ætti ekki að losna. :-)

Svona lýtur þetta út þarna.





Síðan var þetta málað með pallakvoðu. Ákvað að prófa að nota pallakvoðu á þetta, þar sem að ég held að hún ætti að þola grjótkastið, sem þetta verður fyrir í akstri. Er vonandi ekki of hörð.

Svon lýtur þetta út í dag.

Sæll Elías, Þetta er glæsilegt hjá þér! Hvar fékkstu fóðringar og í hvernig bíl eru þær?

Kv Óttar

Sæll Óttar og takk fyrir það. Þetta eru Benz fjaðrafóðringar úr t.d. O309 og O609. Fékk fóðringarnar í fjaðrabúðinni Partur og eru kallaðar þar, stífufóðringar fyrir 18mm bolta.

hrikalega flott.. :) gaman að sjá metnaðinn í þessu

Takk fyrir það Haukur.

Var að fá í hús, svona snildar tæki, til að auðvelda mér stillinguna á pinnion hallanum, þegar að maður fer að stilla þessu upp.
Þetta er digital hallamál, með segli.

Lítur svona út:



https://youtu.be/Tb5UCiDNaBU

Þar sem að ég kann ekki að setja inn video, þá tókst mér ekki að sýna virknina. En það er hægt að klikka á linkinn.

Smíðaði mér svona stól, til að stilla liðhúsinu upp í fræs. Ætla að fræsa ofan af liðhúsinu, fyrir nýjan stýrisarm.

Svona lítur það út.




Svo er bara að fara að fræsa, til að geta klárað þessa framhásingar hönnun.

Jæja. þá er búið að plana liðhúsin, fyrir nýjum stýrisarm og fá stýrisupphækkun í leiðinni.



Þannig að nú þarf maður að fara að hanna og smíða þessar felgur næst, sem á að nota, svo það sé hægt að máta þetta allt saman og hanna nýjan stýrisarm í kjölfarið.

svarti sambo wrote:Var að fá í hús, svona snildar tæki, til að auðvelda mér stillinguna á pinnion hallanum, þegar að maður fer að stilla þessu upp.
Þetta er digital hallamál, með segli.

Lítur svona út:

DSC04927.JPG

DSC04929.JPG

https://youtu.be/Tb5UCiDNaBU

Þar sem að ég kann ekki að setja inn video, þá tókst mér ekki að sýna virknina. En það er hægt að klikka á linkinn.

Hvar fær maður svona græju?

Magni wrote:

svarti sambo wrote:Var að fá í hús, svona snildar tæki, til að auðvelda mér stillinguna á pinnion hallanum, þegar að maður fer að stilla þessu upp.
Þetta er digital hallamál, með segli.

Lítur svona út:

DSC04927.JPG

DSC04929.JPG

https://youtu.be/Tb5UCiDNaBU

Þar sem að ég kann ekki að setja inn video, þá tókst mér ekki að sýna virknina. En það er hægt að klikka á linkinn.

Hvar fær maður svona græju?

http://www.ebay.com/itm/NEW-0-360-Angle ... SwyQtV2uEy

Ég var að panta mér svona :)

Magni wrote:

svarti sambo wrote:Var að fá í hús, svona snildar tæki, til að auðvelda mér stillinguna á pinnion hallanum, þegar að maður fer að stilla þessu upp.
Þetta er digital hallamál, með segli.

Lítur svona út:

DSC04927.JPG

DSC04929.JPG

https://youtu.be/Tb5UCiDNaBU

Þar sem að ég kann ekki að setja inn video, þá tókst mér ekki að sýna virknina. En það er hægt að klikka á linkinn.

Hvar fær maður svona græju?

Ég verslaði mína græju hér: http://www.aliexpress.com/item/DIGITAL- ... 15627.html

Þetta fæst líka í Logey á ca 5000 ef ég man rétt.

Þá eru komnar efri loftpúðafestingar að aftan og klárar til uppsetningar.

Áttu ekki fræs til að jafna suðuna innan í líka? :D hihihi

elliofur wrote:Áttu ekki fræs til að jafna suðuna innan í líka? :D hihihi

Fræsinn er enn í búðinni, en er kominn með augastað á einn, en ætli það þurfi að fræsa þetta að innan, nema að þú ætlir að fara að troða hausnum hálfa leið inní grindina, til að taka þetta út. :D
Þegar að suðurnar eru svona sléttar fyrir, þá slípast þetta svona fallega til, þegar að maður er að hreinsa suðulúsina, með pappaskífunni. :)

Ég bara varð :)

Þetta er alveg helflott hjá þér Elías ,fer ekki að styttast í aðgerð á kvikindinu allt að verða klárt í það er það ekki?
Smíðar þú ekki örugglega tvö sett af öllu ss.1 fyrir mig líka. ;*)

elliofur wrote:Ég bara varð :)

Mig grunaði það. Enda tók ég þessu skoti ekki alvarlega.

jeepcj7 wrote:Þetta er alveg helflott hjá þér Elías ,fer ekki að styttast í aðgerð á kvikindinu allt að verða klárt í það er það ekki?
Smíðar þú ekki örugglega tvö sett af öllu ss.1 fyrir mig líka. ;*)

Takk fyrir það.
Jú, þetta styttist með hverju stykkinu. Á eftir að gera demparafestingarna klárar og aðeins að forvinna stífuvasana, en þá er allt klárt fyrir afturhásinguna, eins og hægt er fyrir uppsetningu. Hrólfur það er lítið mál að græja svona sett fyrir þig. Allar skurðarteikningar til, og suðumót o.s.fr.
Langar að klára 1st gen. af liðhúsa útfærslunni fyrst, áður en að ég set kvikindið á skurðstofuna. En það er allt að verða komið líka.

Jæja, það hefur lítið verið gert í smíðinni. Var að skríða undir bílnum og rak höfuðið svo hressilega í, að ég fór og keypti mér fjögurra pósta lyftu,í þetta bílagame. Og þar sem að ég var farinn á smá eyðslufyllerí, þá náði ég mér einnig í fræs og stóra iðnaðarhurð, svona í leiðinni. Er þessa dagana að setja það dót upp. En það gerðist þó smá.

Ákvað að henda saman demparafestingunum, og gera þær klárar í uppsetningu.
Og svona lýtur það út, eins og er, en það á eftir að bora götin í neðri festinguna, þar sem að hún verður færanleg.



Þannig að þá er bara eftir að græja stífuvasana sjálfa eins og hægt er, en það er mjög takmarkað, sem er hægt að forvinna þá. Og þá er allt klárt fyrir afturhásinguna í forvinnu.

Jæja,
Vegna notkunarleysis á bíl, uppá síðkasti, þá þurfti ég að skoða bremsurnar að aftan, vegna óhljóðs í þeim. Þar sem að klossarnir voru tiltölulega nýlegir, þá var ég ekki sáttur við endinguna á þeim, þar sem að þeir voru ónýtir öðru megin og sá lítið á þeim hinu megin. Þá var farið í það að kanna líklega orsök. þar sem að bremsudælan var ný, þeim megin sem klossarnir voru verr farnir. Talið var að stimplarnir hefðu líklega verið farnir að stirna, því sleðinn var í lagi, og þar sem að þessi búnaður er víst mjög verkstæðisvænn og á það til að festast.
Þar sem að ég er ekki mjög hrifinn af verkstæðisvænum bremsum, þá var farið í það að endurhanna þetta dót. Tók ég mig þá til og renndi nýja stimpla í þetta, úr 316st, og ætla að vona að það verði til friðs. Svo framalega sem sleðinn sé í lagi.

Svona líta þeir út:




Stimplarnir voru léttir, eins og ég þorði. Og eru þeir 300g þyngri en orginalinn per/stk. Sem eru úr fiber.
Pantaðir voru nýjar þétingar, klossar og diskar. Og er ég að bíða eftir því, sem stendur.

Úff, meiri fjaðrandi vigt, þetta var nú skref afturábak! (kaldhæðni)

:)

Það littla sem ég hata bremsurnar á þessum bílum.... buinn að eiga minn siðan 2006 og það er alltaf á hverju ári verið að laga bremsurnar á þessu eða alveg þangað til ég fékk nýja stál stimpla í þetta....

Eitt sumarið kom eg hingað heim í frí, tok bilinn lagaði allt sem eg vissi að var að, stífbónaði bílinn og dreif mig með hann af stað uppá skoðunarstöd, billinn nelgdist fastur i bremsu að framan á leiðinni og svo vel að hjólið nánast dróst með.... sneri við og dröslaðist heim til að finna að báðir stimplarnir brotnuðu i frammdælu.

elliofur wrote:Úff, meiri fjaðrandi vigt, þetta var nú skref afturábak! (kaldhæðni)

:)

Já, Elli. Þetta er alveg svakalegt að fá þessi 1200g til viðbótar. Er þá nokkuð annað að gera, en að stækka bara dekkin. :-)
Eða láta þessi grömm hverfa með flatjárnunum, þegar að þau verða tekin undan.

Fordinn wrote:Það littla sem ég hata bremsurnar á þessum bílum.... buinn að eiga minn siðan 2006 og það er alltaf á hverju ári verið að laga bremsurnar á þessu eða alveg þangað til ég fékk nýja stál stimpla í þetta....

Eitt sumarið kom eg hingað heim í frí, tok bilinn lagaði allt sem eg vissi að var að, stífbónaði bílinn og dreif mig með hann af stað uppá skoðunarstöd, billinn nelgdist fastur i bremsu að framan á leiðinni og svo vel að hjólið nánast dróst með.... sneri við og dröslaðist heim til að finna að báðir stimplarnir brotnuðu i frammdælu.

Mikki, Voru nýju stimplarnir, copy and paste, eða fórstu í einhvern gramma leik.

Að öllu gamni slepptu, þá er ég ekki að horfa í einhver grömm í eiginþyngd bílsins. Það sem ég var aðalega að spá í. Er hversu þungt stimplarnir myndu liggja í þéttingunum, upp á lekavandamál.

svarti sambo wrote:

elliofur wrote:Úff, meiri fjaðrandi vigt, þetta var nú skref afturábak! (kaldhæðni)

:)

Já, Elli. Þetta er alveg svakalegt að fá þessi 1200g til viðbótar. Er þá nokkuð annað að gera, en að stækka bara dekkin. :-)
Eða láta þessi grömm hverfa með flatjárnunum, þegar að þau verða tekin undan.

Fordinn wrote:Það littla sem ég hata bremsurnar á þessum bílum.... buinn að eiga minn siðan 2006 og það er alltaf á hverju ári verið að laga bremsurnar á þessu eða alveg þangað til ég fékk nýja stál stimpla í þetta....

Eitt sumarið kom eg hingað heim í frí, tok bilinn lagaði allt sem eg vissi að var að, stífbónaði bílinn og dreif mig með hann af stað uppá skoðunarstöd, billinn nelgdist fastur i bremsu að framan á leiðinni og svo vel að hjólið nánast dróst með.... sneri við og dröslaðist heim til að finna að báðir stimplarnir brotnuðu i frammdælu.

Mikki, Voru nýju stimplarnir, copy and paste, eða fórstu í einhvern gramma leik.

Að öllu gamni slepptu, þá er ég ekki að horfa í einhver grömm í eiginþyngd bílsins. Það sem ég var aðalega að spá í. Er hversu þungt stimplarnir myndu liggja í þéttingunum, upp á lekavandamál.

Ég held þetta hafi bara verið svipað. þeir létu mig fá þetta uppi í stál og stönsum, orginal dótið má bara ekki hitna... ef það hitnar einum of einu sinni þá eru stimplarnir bara ónytir.

Fordinn wrote:Ég held þetta hafi bara verið svipað. þeir létu mig fá þetta uppi í stál og stönsum, orginal dótið má bara ekki hitna... ef það hitnar einum of einu sinni þá eru stimplarnir bara ónytir.

Það er akkurat málið. Ef að það hleypur rolla fyrir bílinn og maður nauð hemlar, í staðinn fyrir að ná sér í vegalamb á grillið. þá eru stimplarnir ónýtir.
Er einmitt að spá í að uppfæra að framan líka.

En það er bara spurningin, hvort að ég þurfi þá að skylja nestisboxið eftir heima, ef ég ætla á fjöll, þar sem að það verður afturför við að þyngja bílinn. :-)
Smá skot á þig elli. :-)

svarti sambo wrote:En það er bara spurningin, hvort að ég þurfi þá að skylja nestisboxið eftir heima, ef ég ætla á fjöll, þar sem að það verður afturför við að þyngja bílinn. :-)
Smá skot á þig elli. :-)

Þú getur nestað þig vel bara ef þú ert vel skitinn þegar þú leggur af stað ;)

Auðvitað. :-)

Nýju stimplarnir komnir í dælurnar og nýjar þéttingar. Lofar vonandi góðu.

Er myndin að blekkja en er eru ekki götin í nýju stimplunum stærri eða eru þeir eins? Þess vegna skil ég ekki gramma umræðuna hehe :)

Já sé núna línua um að þú hafir létt þá ;)

Sæll Óttar.
Jú, það er rétt hjá þér að holurnar eru með meira þvermál, heldur en orginalinn. Byrjaði á því að copy and paste, en var ekki sáttur við þyngdarmismuninn. Fór þá í það að reyna að létta þetta eins og ég þorði, án þess að veikja þetta niður fyrir orginal styrk. Það er nefnilega talsverður munur á eðlismassa fíbers og ryðfrítt stál. Og var ég þá eingöngu að hugsa um líftíma á þéttingunum, þar sem að ryðfríu stimplarnir liggja talsvert þyngra í þéttingunum, heldur en fíber stimplarnir, og gætu frekar aflagað þéttingarnar, vegna eigin þunga eða mis stlitið þeim.

Jæja.
Náði loksins að losa hendurnar úr handbremsu, vegna tímaleysis. Ákvað að hafa smá Ford helgi núna.
Ráðist var í að skifta öllu bremsudótinu út fyrir nýtt dót og nýju ryðfríu stimplarnir settir í einnig.

Nýjir diskar, bremsuklossar og færsluboltar + öll gummí og þéttingar.



Búið að hreinsa allt í burtu.



Svona leit dælan út eftir ca: 10.000 km.



Annar fiber stimpillinn var svo fastur, að hann hreyfðist ekki við 8 bara loftþrýsting og fór ekki af stað, fyrr en ég var búinn að mylja hann svolítið niður og veikja hann.



Nýjir færsluboltar og þéttingar settir í.



Einnig var handbremsan tekin í yfirhalningu og svo var þetta allt sett saman aftur.




Vona að þetta bremsudót verði til friðs í bili, eða þangað til að klossarnir eru búnir. Einnig var bremsukerfið skolað út í leiðinni og nýr vökvi settur á.

Jæja. Þá er komið að því að fara að afsveina sig í felgusmíði, þar sem að mig vantar felgur fyrir sumardekkin.
Byrjaði á því að valsa flatjárn og búa til tvö suðu og smíðamót, til að auðvelda mér uppsetninguna.
Síðan var plötuefnið tekið og valsað í ca: rétt mál.

Og svona lýtur þetta út sem stendur.




Fleiri myndir koma jafn óðum og verkið vinnst, ef guð lofar. :-)

Þá er búið að stinga miðjurnar úr felgunum, þar sem að þetta eru landrover felgur 16x5" sem ég nota í grunninn.
Síðan eru nýju miðjurnar ( botnarnir ) frá N1.

Svona lýtur það út.