Hið íslenska jeppaspjall

Jæja. Við hjúin ákvöðum að selja súkkuna og fá okkur aðeins stærri fjölskyldu jeppa. Fyrir valinu varð nissan patrol 94 með 96 krami. Bíllinn var með 4,2 diesel en í hann fór 2,8 kram. $,2 vélin fór í annan bíl að mér skylst. En bíllinn er ekin rúm 207 þús. Og vélin mjög kramið mjög svipað. Vélin var tekin í gegn í 190þús. Bíllinn er þokkalega heillegur. En þó er eitthvað smá plokk sem má laga með tímanum. Bíllinn er á 38" lægri hlutföll, 3gja raða vatnskassi að mér skylst. Einnig fékk ég með honum intercooler sem að fer í hann fljótlega.. Ég er nú bara nokkuð ánægður með hann, en sé auðvitað eftir súkkuni. Enda hafði hún fína drif getu og er sparneyddin. en hentaði enganvegin sem fjölskydu bíll, En maður kvartar nú ekki yfir skott plássi í pattanum.

Til hamingju gamli, það verður gaman að sjá myndir.

Til hamingju með fákinn og vonandi mun hann reynast þér vel og lengi.

Þakka ykkur fyrir. Ég vona að hann muni reynast okkur vel. Ef veður verður gott á morgun. Þá mun ég smella nokkrum myndum af honum og setja inn.

Jæja. Komnar myndir af græjuni

Hef alltaf verið svolítið skotinn í þessum bílum, eina vandamálið er að Datsun gamli gleymdi að setja vél í þá, en það má svo sem bjarga því en góðum eintökum fer stöðugt fækkandi. Einn kunningi og mikill Patrol maður fullyrti að þessir færu jafnmikið eða meira á 38" og nýrri bílarnir á 44".

Einar wrote:Hef alltaf verið svolítið skotinn í þessum bílum, eina vandamálið er að Datsun gamli gleymdi að setja vél í þá, en það má svo sem bjarga því en góðum eintökum fer stöðugt fækkandi. Einn kunningi og mikill Patrol maður fullyrti að þessir færu jafnmikið eða meira á 38" og nýrri bílarnir á 44".

já ég hef einmitt heyrt að þessir fari meira en nýrri bílarnir. En er það nú ekki bara að því að 3gja lítra vélin er nú ekkert spes og svo eru þeir þyngri líka??? Það er kanski fyndnast af öll er það að ég sagðist aldrei ætla að kaupa mér patrol. Enda mikið fyrir amerísku trukkana. En þessi er bara hellvíti góður og skemtilegur.. En hinsvegar mættu nú þessar 2,8 vélar vera pínu stærri. En það var nú búið að segja mér að þessir bílar virka ekkert fyrr en 300sn. Ég er nú ekki alveg sammála því. allavega virðist þessi vera hellvíti seigur á lágum snúning og togið ekkert svo slæmt eins og ég hélt. En Fyrrverandi eigandi segist vera nýbúinn að gera upp vélina í hinum. þannig að það útskýrir kanski að hann sé bara þokkalegur. Men eru nú kanski oft að miða þetta kraftleysi við vél sem er kanski keyrð yfir 300þús. Þá eru nú hlutirnir farnir að slitna. Sá sem að ég keypti bílinn af sagðist eiga annan óbreyttan sem er ekinn um 350þús ef ég man rétt, og bara við að skipta um dýsurnar í spíssunum breyttist krafturinn helling. En ég er allavega hellvíti sáttur við þennan.

3ja lítra vélin er sprækari en 2.8, það verður ekki af henni tekið.
Yngra boddýið er töluvert þyngra og auk þess þá missti 2.8 vélin töluvert tog á lægri snúning þegar hún fékk tölvuolíuverkið. Þannig að ef það á að bera saman yngra boddýið með 2.8 mótor við eldra boddýið þá hefur það eldra vinninginn, léttari og með þrjóskari mótor.

Ég veit voða lítið um þessa mótora þannig séð. hvenær koma þeir með þessu tölvu olíuverki?

Einar wrote:Hef alltaf verið svolítið skotinn í þessum bílum, eina vandamálið er að Datsun gamli gleymdi að setja vél í þá, en það má svo sem bjarga því en góðum eintökum fer stöðugt fækkandi. Einn kunningi og mikill Patrol maður fullyrti að þessir færu jafnmikið eða meira á 38" og nýrri bílarnir á 44".

Hvað þá patrol 44" gamla boddyið með 4.2 hehehehe :))

já það væri gaman ef 4.2 vélin væri nú enþá í mínum :)

Tölvuverkið kemur 98 og þá dó þessi mótor alveg :(

Þá er það kanski ekki skrýtið að menn séu að tala um að þessi sé sprækari og drifmeiri heldur en 98 og yngra. Ég þekki reyndar ekkert þessa 3gja lítra vél, en ég hef heyrt að þær endist ekkert. Það kom til mín maður og sagðist miklu frekar vilja vera með þessa 2.8 vél sem er í mínum heldur en 3gja lítrta 4cýlindra ruslið (eins og hann orðaði það) í björgunasveita pattanum sem björgunarsveitin hér er með.

jeepson wrote:Þá er það kanski ekki skrýtið að menn séu að tala um að þessi sé sprækari og drifmeiri heldur en 98 og yngra. Ég þekki reyndar ekkert þessa 3gja lítra vél, en ég hef heyrt að þær endist ekkert. Það kom til mín maður og sagðist miklu frekar vilja vera með þessa 2.8 vél sem er í mínum heldur en 3gja lítrta 4cýlindra ruslið (eins og hann orðaði það) í björgunasveita pattanum sem björgunarsveitin hér er með.

Það eru líka mestar líkur að maður sjái björgunarsveitarpatrol aftaní spotta, ofaná vörubíl eða fyrir utan verkstæðið hjá Ingvari Helgasyni.

dabbigj wrote:

jeepson wrote:Þá er það kanski ekki skrýtið að menn séu að tala um að þessi sé sprækari og drifmeiri heldur en 98 og yngra. Ég þekki reyndar ekkert þessa 3gja lítra vél, en ég hef heyrt að þær endist ekkert. Það kom til mín maður og sagðist miklu frekar vilja vera með þessa 2.8 vél sem er í mínum heldur en 3gja lítrta 4cýlindra ruslið (eins og hann orðaði það) í björgunasveita pattanum sem björgunarsveitin hér er með.

Það eru líka mestar líkur að maður sjái björgunarsveitarpatrol aftaní spotta, ofaná vörubíl eða fyrir utan verkstæðið hjá Ingvari Helgasyni.

Já enda virðast þessa 3gja lítra vélar vera ónýta eftir því sem að maður hefur heyrt.

Flottur ;-)

Einar wrote:Hef alltaf verið svolítið skotinn í þessum bílum, eina vandamálið er að Datsun gamli gleymdi að setja vél í þá, en það má svo sem bjarga því en góðum eintökum fer stöðugt fækkandi. Einn kunningi og mikill Patrol maður fullyrti að þessir færu jafnmikið eða meira á 38" og nýrri bílarnir á 44".

Gleymdist reyndar ekkert að setja vél í þá hið fúla og sáluga umboð Ingvar Helgason flutti bara ekki inn almennilega svona bíla á sínum tíma

Það er ekkert að vélinni hjá mér. Það er bara að skrúfa uppí þessu og þá virkar þetta. Allavega var ég ekki í vandræðum með að fara frammúr 3.0 patta á 38" og 4,2TD patta á 44" upp heiðina hérna síðasta laugardag. Enda sagði fyrrverandi eigandi. Nú hver andksotinn. Ég hef skrúfað of mikið uppú honum áður en að ég seldi þér hann. Hann hefur stóru vélina sem að var í honum af:) hinsvegar ætla ég að flýta olíuverkinu um eina tönn við tækifæri. Mér skylst að það hafi mikið að segja þegar það er búið að skrúfa svona mikið upp í þessu. Allavega að þá er ég drullu sáttur við bílinn og vélina. Enda er þetta ekki ætlað sem kvartmílutæki. Og hvað' aflið varðar að þá held ég að ég hafi sannað nokkuð vel þarna hvað 2,8 er vanmetinn og 4,2 ofmetinn. Allavega hef ég ekki mikin áhuga á að þygnja bílinn helling við að setja 4,2 í hann. En hinsvegar er ég með smá hugmynd í kollinum og nú hlæja flestir af mér ábyggilega. En það er nú gott að hlæja smá um helgar er það ekki?? Mig langar að bora út 2,8 og taka úr heddinu á henni. bæði stækka ventlagötin og porta heddið bara alt eins og hægt er. Og prufa svo. Svo virðist nú vera hægt að sróka aðrahverja vél nú til dags. þannig að það væri gaman að sjá hvort að það væri hægt að gera það við 2,8. Þó svo að ég stór efi að það sé hægt. En hlægið nú af mér hafið það gott um helgina ;)

Smá hérna af 44" mátun fyrir rúmlega viku síðan.


Þessi græni og grái er sá sem er með 4,2 vélina sem var í mínum. Hann er breyttur fyrir 46"









Fyrst stóð til að hækka 2" í viðbót á gormunum. En svo vill félagi minn bara skera meir og setja 44/46" kanta á eins og hann er með á sínum bíl. Nú þarf maður bara að skoða þetta betur. Ég á því miður ekki til myndir af honum þegar við vorum búnir að setja 44" allan hringinn því að maður var svo æstur í að taka prufu rúnt á honum. Og auðvitað var komið myrkur þegar maður var búinn að prufa.

Flottur patti og vígalegur er hann á 44" :)

Takk fyrir það. Hann er flottur svona á 44" lár og breiður. Þannig vill ég hafa þá. Það kom smá jeppaveiki í 60-70 en svo var hann ljúfur eins og lamb á 90-100. Félgai minn talaði um að það þyrfti bara að skipta um stýrisdemparann. En það sakar nú sjálfsagt ekki að henda tjakk á hann líka. Svo reikna ég nú með að skipta stýris enda og eitthvað meira þegar verður farið í að græja hann almennilega fyrir 44" Hann nartar í drullu sokka festingarnar að aftan og stigbrettin að framan. Svo er spurning um að koma brettakantinum nær framhurðunum til að þetta sleppi. Ef að ég sé fram á að það verði hægt að græja hann án þess að hækka. Þá verður það gert :)

Lýst vel á þetta ! Finnst þær breytingar lang flottastur, þegar bíllinn er lár og breiður, svipað og Tacoman hjá gísla..

himmijr wrote:Lýst vel á þetta ! Finnst þær breytingar lang flottastur, þegar bíllinn er lár og breiður, svipað og Tacoman hjá gísla..

Já það fynst mér líka. Enda var rangerinn sem að ég átti lár og reiður. Húddið á honum stóð lægra heldur húddið á 33" hilux sem að ég lagði einusinni við hliðina á. Það munaði ekki miklu ekki samt nóg til þess að maður sá það. Það er líka fínt að breyta pattanum svona því að þá held ég sömu aksturseiginleikum Sem að er bara fínt, því að hann ósköp ljúfur í akstri á 38 tommuni.

Jæja. komnir Hella allye 3000 puntkarar framan á trukkinn. Síðustu helgi var önnur atrol hásing sett undir sem er með læsingu og diskabremsum. Glóðarkerti úr Y61 RD28T sem eru 11V og hitunin orðin manual. Mikið er auðvelt að breyta þessu sjálfvirka yfir í handvirkt. Eiginlega svo auðvelt að ég hló af því. Kem með myndir af því síðar. En hér koma tvær af kösturunum :)

eg er svolitið hissa á þvi að sja hvað 38" brettakantarnir eru tæpir á að passa en ef þu verður duglegur að mynda ef þu ræðst i frekari framkvæmdir ;)

Tæpir á að passa??

jeepson wrote:Tæpir á að passa??

Við 44"

Haha. Já þeir eru soddið tæpir fyrir 44" enda stendur til að setja 44/46 kanta á hann eins og sjást þarna hinum pattanum á einni myndinni

jeepson wrote:Haha. Já þeir eru soddið tæpir fyrir 44" enda stendur til að setja 44/46 kanta á hann eins og sjást þarna hinum pattanum á einni myndinni

verð nú að viðurkenna að mér persónulega finnst þeir líka full mjóir, gera ekkert meira en að dekka munstrið á 44" myndu aldrei dekka 46" að neinu viti.

Það má þá altaf breikka þá ef að maður skildi fara í 46" væðingu. En ég stór efa það.

Þarna er kerfið á gólfinu. Litli kúturinn verður ekki notaður.


Presustatið. Það slær út í 105psi og inn aftur í 85psi


Splunku ný fini dæla


Ég voða einbeyttur við að tengja.


Þessi spólurofi gaf sig, Þannig að ég keypti nýjann. Og eini rofinn sem var til hérna á svæðinu heima er 150A þannig að það er lítil hætta á að ann gefi sig.


Festingarnar fyrir tankinn.


tankurinn kominn í. Hann verður svo sandblásinn síðar í sumar og málaður.


Svona lítur svo alt út.

Að lokum mælirinn. Ég reyndar að pæla í að færa hann þar sem að klukkan á að vera, hún virkar hvort er bara þegar henni sýnist.

Afhverju hefuru kútinn ekki undir bílnum ?

elliofur wrote:Afhverju hefuru kútinn ekki undir bílnum ?

Það stóð nú til. En hann er aðeins of langur. Þannig að við hættum við. En það stendur til að finnan annan vörubílakút sem er aðeins styttri. Ég ætlaði að skera bitan sem er yrir aftan millikassa í burtu til að koma kútnum fyrir. En þá minnti félagi minn sem að hjálpaði mér við að setja upp kerfið á að ég ætti eftir að koma lolo fyrir líka. Og þá verður ekki pláss fyrir kútinn. Þannig að þetta verður bara leyst með styttri kút seinna.

Afhverju notarðu ekki minni kútinn?

birgthor wrote:Afhverju notarðu ekki minni kútinn?

Aðþví að hann er of lítill. Og þá hefði ég alveg eins geta slept kútnum. Litli kúturinn fylgdi bara með pressustatinu og mælrinum. Og ég re eiginlega búinn að lofa öðrum honum. Ég þarf kút sem er um 10cm styttri en þessi sem ég er að nota núna. En hann mætti þá líka vera aðeins sverari fyrir vikið.

Flott hjá þér!
Gott að hafa loft til taks.

hobo wrote:Flott hjá þér!
Gott að hafa loft til taks.

Þakka ;)

Er nokkuð annað en að stytta bara kútinn?

Dúddi wrote:Er nokkuð annað en að stytta bara kútinn?

Nja. Ég lítið hrifinn af því að vera að breyta svona loftkútum. Ég vill frekar fá annan kút. En það angrar mig ekkert að hafa kútinn þarna svo að ég vilji frekar hafa hann undir bílnum.

svopni wrote:Það er ekkert að því að laga kútinn til svo lengi sem suðurnar eru loftþéttar.

Ég sé til hvað ég geri.