Hið íslenska jeppaspjall

langaði að sýna mönnum aðeins það sem er að ské í skúrnum hjá mér núna
eftir að hafa endað sumarið full djúpt


Þurfti að fara í smá endurbætingar og viðgerðir á bílnum. Það var svosum ekki mikið að fyrir þessa ferð á botninn á full djúpum poll annað enn brotið mismunadrif og boginn skástífa, enn þar sem maður á erfitt með að breyta bara litlu var farið í smá framkvæmdir..
byrjaði á að undirbúa fyrir vatn á næsta ári


byrjaði á að rífa mótor skiptingu og millikassa úr bílnum


Reif svo mótorinn í spað og þreif og yfirfór og setti nýjar legur og skellti í hann svona fínum stöngum


Svo fór hann bara út í horn og bíður eftir betri tíð


Þá kom upp smá bið á meðan var verið að plana og versla smá dót.. þar sem ég á góða og flinka vini mun fara í hann innspýting samsett
af dóti frá F.A.S.T og Vems og nokkrum öðrum aðilum þannig að það verður ekkert msd né venjuleg kveikja


Svo tók við eitt kvöld af teikningu.. Fékk með mér 2 snillinga við það


Svo var bara að rífa draslið



Svo fékk svona fína mynd frá frænda mínum í Geislatækni í HFJ snillingar þar á ferð


Þá var að sjóða eitthvað af þessu saman og fékk ég hann vin minn Sveinn finnur Helgason hérna á spjallinu til að hjálpa mér aðeins
( átti inni greiða :) )




Svo var ekkert annað enn að mæla smá og svo kippa bara slípirokknum í gang og ráðast á bílinn :)


Svo nokkrum tímum síðar var þetta farið að líta betur út



Svo var þetta allt soðið saman og þá var farið í að koma stífuvösum á grindina


:angað er þetta svona um það bil komið núna reyndar búin að sjóða þetta allt saman og koma stýrismaskínunni fyrir aftur og smíða mótorfestingar enn það á eftir að ákveða hvar þær verða nákvæmlega.. núna þarf ég bara að fara og ná í auka framhæasinguna mína og fara að raða á hana og sjá hvernig hún verður þarna undir áður enn ég held áfram að full sjóða hluti

vonandi finnst mönnum þetta áhugavert

flott smíði og mjög áhugaverð kv Heiðar Brodda

Æðislega gaman að skoða svona smíðamyndir. Það verður gaman að fá að fylgjast með, endilega vera duglegur að uppfæra!

Bara flott hvaða efni ertu að nota í þetta? Er einhver létting í gangi líka?
Það verður örugglega ljúft að vera kominn með alvöru innspítingu í brekkunum líka.
Alltaf gaman að sjá smíðar

Þetta er nú bara allt úr 4mm svörtu og já grindarnefið sem ég smíðaði er 20 kg léttara enn gamla þökk sé snillingum í að leggja flatjárn ofan og neðan á grindina til að styrkja hana sem jú er alveg tilgangslaus styrking. svo lagaði ég smá mynda rugling :)

Þetta er frábært hjá þér, fátt skemmtilegra en að skoða smíðamyndir :)

Plús 1 á þráðinn, það er alltaf gaman að sjá hvað er að gerast í öðrum skúrum ;)

Sælir bara flott og vertu duglegur að setja inn gott að eiga söguna síðar. kveðja frá Sigló

Agalega töff hjá þér Sævar.

Gaman að sjá myndir frá þér.

Er Turbocrew að brillera í fræðunum ;-)

Keep up the good work

Þetta er flott og svo er bara að enda þetta með stæl og fá réttu afturljósin :)

Sævar er fyrsti spimpillinn vinstra megin á myndinni einhvað skemmdur?
Lítur út fyrir að það vanti í brúnina á honum

firebird400 wrote:Sævar er fyrsti spimpillinn vinstra megin á myndinni einhvað skemmdur?
Lítur út fyrir að það vanti í brúnina á honum

Er ekki bara tekið úr fyrir ventlinum?

Hann er bara drullugur þarna eftir vatnsflauminn þeir voru allir 110 %

Svo í fyrstu keppninni í sumar í eyjum tók ég helst til stórt stökk með vondri lendingu sem endaði með keng bogni hásingu... enn sem betur fer var til önnur á lager og var hún gerð klár undir bílinn

var svo heppilega laus við allar festingar fyrir


Svo var enn og aftur hringt í eðal menn og öllu reddað og vil ég þakka Geislatækni fyrir það


og allt saman brennt á



græjaði einnig diska á hásinguna í stað skálbremsanna enn á lítið af myndum af því þar sem það var stutt í næstu keppni og maður þurfti bara að koma draslinu í stand
enn hér er ein með öllu undirkomnu

Þetta er flott hjá þér,og gaman að létta lika i leiðini.

kv GG

Meistarinn Gunni Gunn mætti með þessi í skúrinn til mín svo menn geta farið að anda rólegar :)



Var að spá hvort þetta væri ekki bara fínn spindilhalli :)

Flottur spindilhallli ef þú ætlar að bakka :)

Verið að koma festingum fyrir dempara í rétta hæð til að smíða festingar


búið að koma rörum á festingarnar og í rétta hæð og halla



búið að sjóða eitthvað og saga gömlu stífunna í burtu og setja styrkingu niður í grind

jæja þá var komið að því að koma mótornum fyrir í húddinu og færðist hann 13 cm aftar enn hann var áður


kominn í mótorfestinguna semég smíðaði


hér sést hve aftarlega hann er miðað við hásingu


Svo breytti ég aðeins flækjunum til að koma stýrisstönginni fyrir þar sem hún fór áður í gegnum flækjurnar


Svo kom ég fyrir vatnskassanum aftur fram í húddi var aftur í skotti áður vegna skorts á plássi, var of breiður til að passa

Segðu mér Sævar, þyrfti skástífan við framfjöðrunina ekki að vera nær festingunni að ofan.

Ótrúlega flott hjá þér Sævar, ég vona að þú uppskerir í sumar. Það er kominn tími á þig! Ég fæ bara smíðadellu á að skoða þetta :)

Takk palli

ég er ekki alveg að skilja þig Aggi

verið að lækka að aftan líka

SævarM wrote:Þetta er nú bara allt úr 4mm svörtu og já grindarnefið sem ég smíðaði er 20 kg léttara enn gamla þökk sé snillingum í að leggja flatjárn ofan og neðan á grindina til að styrkja hana sem jú er alveg tilgangslaus styrking. svo lagaði ég smá mynda rugling :)

Er það alveg tilgangslaus styrking sbr. I-bita sem hafa mestan stirkinn í flatjárnunum sitthvoru megin á stilknum?

Ég hnaut einmitt um þetta sama. Það er nefninlega alveg ótrúlega mikil styrkaukning í því að leggja flatjárn ofan og neðan á grind. Ég skildi þetta ekki alveg þegar ég sá þetta fyrst fyrir mörgum árum og hafði ekkert lært í burðarþoli. Núna er ég búinn að greina þetta dálítið í burðarþols greiningu í SolidWorks og skoða mismunandi útfærslur. Það er engin tilviljun að tvöfaldar C bita grindur eru algengar, þar sem efnisþykktin efst og neðst er tvöfölduð vegna skörunarinnar...það er einfaldlega mikið sterkara en t.d. prófíll sem er jafn veggþykkur allan hringinn.
Þessu tilfelli hefði líklega verið töluvert sterkara en svipað að þyngd að taka veggina úr 3mm plötu og ofan/neðan renningana úr 6mm kaldvölsuðu flatjárni.
Þetta er hins vegar flott smíði, það vantar ekki, og stórt LÆK á að setja inn myndir af ferlinu!
Kv
Grímur burðarþolsnöddi

Helsti gallinn við I bita er þeir hafa mjög lítinn vindustyrk og það er það sem maður er oftast að berjast við í grindum í willysum.. og svo þarf maður mun hærri i bita til að fá sama styrk og í prófíl í x hæð.. svo er þetta allt eftir útfærslum og flatjárn sem er lagt ofan og neðan á grind sem er opin öðrumegin og punktsoðið með jöfnu millibili er ekki að virka eins og menn vilja.

jæja maður er alltaf eitthvað að vinna í þessum þó að það sé ekki allt voðalega myndrænt og skemmtilegt..

búið að mála framhásinguna og raða saman, fékk aðstoðarmann í það verk


Svo var framendinn málaður og hásingin sett undir og dekk og komið honu á jörðina og í fullan samslátt


Svo var ráðist inn í bílinn og rifið ýmislegt í burtu og stólinn lækkaður um 7.5 cm


Svo var framendinn tekinn og fært til brettakanntana á brettunnum eins hátt og hægt var til að koma fyrir öllum þessum samslætti


Svo var fótaplássið aðeins aukið þar sem maður er nú himinhár líklega góðir 175 cm


Nú fer að koma að meiri uppbyggingu og hægt vonandi að fara að koma hlutum í til frambúðar og ganga frá.
Er að bíða eftir að sjálfskiptingin sem fer í hann núna komi úr upptekt sem verður vonandi í næstu viku og þá verður hægt að setja mótor og skiptungu ásamt millikassa í og fara að föndra í kringum það..