Hilux 1987 með runner 90 boddy

[Svekktur]

Jæja Bíllinn er 1987 árg af Toyota hilux dc sem búið er að setja 4runner boddy á grindina. Bílinn er á 38"mudder loftlæstur af framan og aftan með 4:88 hlutföllum og v6 3vze mótor. Hann er á fjöðrum að framan og gormum að aftan.

[Svekktur]

Aðeins stærri mynd.

[-Hjalti-]

Flottur hjá þér! Áttu ekki myndir af uppgerðini?

[Hjörvar Orri]

Flottur, er langt síðan honum var breytt?

[Svekktur]

Það er eitthvað lítið til af myndum en eitthvað. Það er eiginlega akkurat 1ár síðan hann kom á götuna.

[Svekktur]

Hér eru nokkrar mindir í viðbót.

[Turboboy]

þettaa er svolítið mikið töff breyting ! hvernig gekk að swappa er mikið vandamál að gera þetta ? bara svona fyrir þá forvitnu :p

[Svekktur]

Þetta er allt vinna fyrstu 3 boddyfestingarnar pössuðu beint en svo varð ég að stitta grindina um 25cm til þess að hún stæði ekki aftur fyrir boddy og færði hinar boddyfestingarnar á réttan stað. Þetta var mikil breiting til batnaðar.

[Turboboy]

Þetta er allt vinna fyrstu 3 boddyfestingarnar pössuðu beint en svo varð ég að stitta grindina um 25cm til þess að hún stæði ekki aftur fyrir boddy og færði hinar boddyfestingarnar á réttan stað. Þetta var mikil breiting til batnaðar.

Okei, þetta lýtur líka virkilega vel út hjá þér !

Ertu búinn að prufa hann eitthvað í snjónum ?

[Svekktur]

Það er búið prófa eitthvað aðeins og virkar hann ágætlega fyrir utan vélina. Vélin togar sama og ekki neitt miða við 22re sem ég var með áður, þannig að ég er að spá í að setja 22re aftur ofaní og fá meira tog og miklu minni eyðslu.

[-Hjalti-]

Það er búið prófa eitthvað aðeins og virkar hann ágætlega fyrir utan vélina. Vélin togar sama og ekki neitt miða við 22re sem ég var með áður, þannig að ég er að spá í að setja 22re aftur ofaní og fá meira tog og miklu minni eyðslu.

Afhverju ekki bara laga v6 vélina? 22re er aldrei að toga meira en v6 í lagi

[gaz69m]

Það er búið prófa eitthvað aðeins og virkar hann ágætlega fyrir utan vélina. Vélin togar sama og ekki neitt miða við 22re sem ég var með áður, þannig að ég er að spá í að setja 22re aftur ofaní og fá meira tog og miklu minni eyðslu.

Afhverju ekki bara laga v6 vélina? 22re er aldrei að toga meira en v6 í lagi

þú seigir laga vélina hvað mæliru með að gert sé við v6 til að hún sé í lagi og eyði ekki eins og skriðdreki

[-Hjalti-]

Sagði aldrei neitt um eyðsluna.. ef kerti , þræðir og allir skynjarar eru í lagi þá er 3zve töluvert togmeiri en 22re rellan

[gaz69m]

Sagði aldrei neitt um eyðsluna.. ef kerti , þræðir og allir skynjarar eru í lagi þá er 3zve töluvert togmeiri en 22re rellan

ok misskildi þig ,

en hver er eyðslan á þessum vélum ég hef heyrt upp í 22 lítra á hundraðið er það rétt eða er það vél sem illa er hugsað um

[-Hjalti-]

Sagði aldrei neitt um eyðsluna.. ef kerti , þræðir og allir skynjarar eru í lagi þá er 3zve töluvert togmeiri en 22re rellan

ok misskildi þig ,

en hver er eyðslan á þessum vélum ég hef heyrt upp í 22 lítra á hundraðið er það rétt eða er það vél sem illa er hugsað um

Alveg lágmark 18 á 38" bíl

[Svenni30]

18-25 á Hiluxnu hjá mér er á 38" með 4.88 hlutfall

[Svekktur]

Ég veit ekki betur en að vélin sé í lagi, ég viðurkenni það að hún er sprækari en 22re en togið er ekki sambærilegt og í 22re. Ég ætti að vita hvað ég er að tala um því ég er búin að prófa báðar gerðir þ.e 22re og 3vze og meira að segja prófað fleiri en eina af hvorri gerð og þetta er staðreind. Svo er það eyðslan, hún er of mikil miða við hvað 3vze skilar litlu afli. Væri allveg sáttur ef hún myndi skila 200hrossum.

[kjartanbj]

Ég veit ekki betur en að vélin sé í lagi, ég viðurkenni það að hún er sprækari en 22re en togið er ekki sambærilegt og í 22re. Ég ætti að vita hvað ég er að tala um því ég er búin að prófa báðar gerðir þ.e 22re og 3vze og meira að segja prófað fleiri en eina af hvorri gerð og þetta er staðreind. Svo er það eyðslan, hún er of mikil miða við hvað 3vze skilar litlu afli. Væri allveg sáttur ef hún myndi skila 200hrossum.

ef 3vze er að toga minna en 22re þá er hún ekki í lagi punktur

[Svekktur]

3vze togar ekki neitt á lágum snúning. Hámarks tog á þeirri vél er á 3400rpm að mig minnir en á 22re er hámarkstog á lægri snúning 2600 held að ég muni rétt en 3vze er skráð með meira tog það viðurkenni ég.

[-Hjalti-]

3vze togar ekki neitt á lágum snúning. Hámarks tog á þeirri vél er á 3400rpm að mig minnir en á 22re er hámarkstog á lægri snúning 2600 held að ég muni rétt en 3vze er skráð með meira tog það viðurkenni ég.

Reyndar toga allar þessar vélar mest á nákvæmlega sama snúning

3VZ-E 150 hp (112 kW) at 4,800 rpm with 180 ft·lbf (244 N·m) of torque at 3400 rpm
22R 108 hp ( 81kW) at 5,000 rpm with 138 ft·lbf (187 N·m) of torque at 3400 rpm
22R-E 112 hp (84 kW) at 4,600 rpm rpm with 142 ft·lbf (192 N·m) of torque at 3400 rpm

[StefánDal]

Það er búið prófa eitthvað aðeins og virkar hann ágætlega fyrir utan vélina. Vélin togar sama og ekki neitt miða við 22re sem ég var með áður, þannig að ég er að spá í að setja 22re aftur ofaní og fá meira tog og miklu minni eyðslu.

Afhverju ekki bara laga v6 vélina? 22re er aldrei að toga meira en v6 í lagi

En V6 rellan er aldrei í lagi og því togar 22RE meira, eyðir minna og bilar sjaldnast:)

[Svekktur]

Ég man ekki í fljótu bragði hvar ég sá tölurnar um togið, allaveg hámarkstogið í 22re var á töluvert lægri snúning ég skal setja það hér inn ef ég finn það aftur.
Vélin hefur verið til friðs hjá mér í 1ár en ég er hrifnari af 22re og er það stefnan að setja hana ofaní.

[-Hjalti-]

Ég man ekki í fljótu bragði hvar ég sá tölurnar um togið, allaveg hámarkstogið í 22re var á töluvert lægri snúning ég skal setja það hér inn ef ég finn það aftur.
Vélin hefur verið til friðs hjá mér í 1ár en ég er hrifnari af 22re og er það stefnan að setja hana ofaní.

Það er nú ekki til réttari upplýsingar en þær sem wikipedia gefur. :)

http://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_R_engine#22R

[Svekktur]

Eigum við ekki að uppfæra myndina

[Svekktur]

Hér er nýjasta myndinn kominn kassi, leitarljós,auka bakkljós,álkall drullutjakk spotta og skóflufesting.

[grimur]

Vandinn felst í því að 3VZE getur brennt alveg ótrúlega miklu eldsneyti án þess að hiksta.
Svo er feedback lúppa á þessu, sem truflar allt ef hún er ekki rétt upp sett (O2 skynjari).
Það sem helst þarf að passa:
Kerti
Þræðir
EGR systemið(hreinsa það vel og soggreinina, helst ekki fjarlægja heldur passa að það virki rétt)
Spíssar(ef þeir eru stíflaðir, þó ekki sé nema einn, þá fer allt í rugl)
Þéttingar með spíssum(smá loft leki með einum spíss setur líka allt í vitleysu)
Þröngt púst

Dæmi um það sem getur gerst:
Stíflaður spíss á einum cylinder, skilar bara 80% af því sem hann á að gera af bensíni. Þá sér O2 skynjarinn slatta af súrefni vegna þess að blandan er of dauf á einum cylinder(en veit ekki að það er útaf einum). Það sem þá gerist er að tölvan bætir við bensíni þangað til súrefnið hættir að sjást. Þar liggur vandinn: Til að ná út súrefninu vegna vesens á einum cylinder er bætt við alla jafnt þar sem ekki er hægt að stilla inn staka cylindera, þar af leiðandi eykst bensínskammturinn um hátt í 20% miðað við þetta dæmi.
Þetta er krónískur galli við innspýtingar sem vinna með einn spíss á hvern cylinder, varðandi þetta höfðu TBI innspýtingarnar algera yfirburði.

Ég vona að þetta hjálpi einhverjum...
kv
G

[Svekktur]

46"Mátun

[Svekktur]

Þessi kemur manni alltaf á óvart. Ég tankaði bílinn á Hvolsvelli og rúntaði aðeins um þorpið brunaði svo upp í hrauneyjar, þegar þangað var komið ákvað ég að tanka hann aftur og það fóru heilir 15,13lítrar á hann. Þetta voru 99km á mælir og hann er réttur. Þetta var ekki neinn sparakstur. 3vze er að koma virkilega á óvart.

[grimur]

Jább. Þetta er vanmetinn mótor, aðallega vegna þess að hann er svo gjarna ekki í lagi.

Ég er kominn með arftakann, 5VZFE, í 90 Cruiser sjálfbíttuðum og óbreyttum, og búinn að vera að fínisera hann aðeins.
Kominn niður í 13,6 í blönduðum akstri, á svolítið inni held ég þar sem lílega er best að hafa einn high-flow hvarfakút til að fá sem best signal á O2 skynjarann.
Svo er sá mótor alls ekki latur...líklega um 200 hross m.v. það sem ég er búinn að opna upp að/frá honum, allavega er svolítið annað að keyra þetta en grútarbrennara.

Næsta project hjá mér verður vonandi að setja blásara á 3VZE. Það gæti orðið spennandi dæmi.
Verst hvað það er lítið um þessa 5VZFE mótora hérna, væri alveg til í að eiga svoleiðis til að leika mér með. Kannski maður næli sér í einn í USA og komi hérna heim.

kv
G

[Svekktur]

Já ég verð að viðurkenna það að ég er búin að skipta um nokkrar vacum slöngur og skynjara sem hafa ekki verið að mælast réttir samkvæmt bókinni. Svo setti ég á hann spíssa hreynsi frá comma . Hann hefur verið svolítið ríkur á bensínið í skoðun en samt sloppið innan marka, ég þarf að fara með hann aftur og láta mæla hann núna og sjá hvað hann gerir í mælingu.
Ertu búin að skoða eitthvern blásara? Ég hef verið að spá í túrbínu en það er lítið pláss fyrir hana, En það er allt hægt.

[grimur]

Fann gamlan Eaton M62 sem ég er að spá í að hnoða ofaná hann. Plana runnerana rétt fyrir ofan millihedd og smíða þar ofaná.
Throttle body fer fyrir framan blásarann þannig að maður skammtar loftið inn á hann.
Þetta verður eitthvað ævintýri hugsa ég, það þarf að eiga við bensínsystemið eitthvað, en mig grunar að spíssarnir dugi reyndar alveg miðað við hvað er hægt að koma af bensíni í gegnum þá þegar tölvunni þóknast svo. Aðal málið að fá réttan fuel Pressure regulator held ég og svo seinkara á kveikjuna sem kemur inn þegar allt er á rauðu. Ef maður fer ekki yfir 10 pund ætti þetta að lafa eftir því sem ég hef lesið og kynnt mér. Stefni á ca 8psi eða svo, það ætti að ná kvikindinu yfir 200hp og ekkert verið að bíða eftir að túrbínan fari að snúast.
Annars fer þetta bara allt í steik og önnur rella sett ofaní í staðinn, það er ekki eins og þetta séu sjaldgæfustu eða eftirsóttustu mótorar í heimi....

kv
Grímur

[Hjörvar Orri]

Ef þið hafið áhuga, að þá er ég með svona mótor sem fer á haugana ef engin kemur að hirða hann. Ég setti hann í gang fyrir 3 vikum og gekk hann eins og klukka.