Uppstilling dempara

Fyrir allt sem fram fer í skúrnum eða eftir atvikum, úti á stétt.
User avatar

Höfundur þráðar
isak2488
Innlegg: 199
Skráður: 25.okt 2010, 21:22
Fullt nafn: Ísak Jansson
Bíltegund: LC HJ61

Uppstilling dempara

Postfrá isak2488 » 25.nóv 2017, 18:58

Hver er ykkar skoðun á afstöðu afturdempara,
Erum að búa til nýjar demparafestingar að aftan eftir hásingaskifti á 60 Cruiser og erum að væblast með hvort það sé gott að dempararnir vísi fram að ofan eða hafa þá lóðrétta.
Væri gaman að fá pælingar frá ykkur með þetta
Eins hvaða demparar væru hentugir undir hann, er á 50mm Old man emu lift gormum undan 80 Cruiser




villi58
Innlegg: 2134
Skráður: 10.maí 2011, 10:51
Fullt nafn: Vilhjálmur Reynisson
Bíltegund: Toyota Hilux
Staðsetning: Ittoqqortoormiit

Re: Uppstilling dempara

Postfrá villi58 » 26.nóv 2017, 12:34

Á gamla Hilux eru afturdemparar hallandi, hægri hallar fram að ofan en vinstri hallar aftur að ofan.

User avatar

Sævar Örn
Innlegg: 1917
Skráður: 31.jan 2010, 19:27
Fullt nafn: Sævar Örn
Bíltegund: Hilux
Staðsetning: Reykjavik
Hafa samband:

Re: Uppstilling dempara

Postfrá Sævar Örn » 26.nóv 2017, 13:10

Þannig er þetta á flestum fjaðrabílum til að forðast það að ásinn velti við fjöðrun og myndi þannig skakkt átak á fjaðrirnar, líkt og gerist þegar gefið er snarplega inn, á útlensku er þetta kallað "Axle wrap".


Eftir hverju ert þú að leitast? Ert þú með langa dempara m.v. fjöðrunarsvið, er eitthvað annað en dempararnir sem takmarka sundurslátt?

Þumalreglan hefur verið að nota dempara sem sundurslátt, þó þeir séu fæstir hannaðir til þess, en það er bara þannig og gefst ágætlega enda reynir sjaldan á það.

"Yfirleitt" er það á 4 link fjöðrun þannig að demparar mynda 90° horn til móts við miðlínu langstífa bæði á hásingu og uppi við grind, þannig ætti alltaf að haldast sem næst 90° horni milli þeirra og demparanna gegnum allt fjöðrunarsviðið að því gefnu að það sé ekki afskaplega langt.

Kappakstursbílar nota oft innvísandi dempara að ofan til að auðvelda misfjöðrun á miklum hraða, þá veltur hásingin og ýtir þannig beint upp á demparann, ef hann væri beinn upp og annað hjólið kýlist upp myndast skakkt átak á demparann og hann nýtist ekki til fulls heldur veltur í fóðringunum.

Svo gerist akkurat öfugt ef bæði hjól fjaðra á sama tíma, nýtingin er aldrei 100% í báðum tilvikum.

Þetta er reyndar mikil fræði og ég tek þetta bara sem einfaldað dæmi, það er engin ákveðin regla sem virkar best, þetta byggist allt á því hverju þú ert að leita að, og hvernig fjöðrun þú ert með og hvernig dempara.

Í svona vangaveltum getur verið betra að smíða eitthvað og prófa, eða til einföldunar að nota stillanlega dempara.
Samband Íslenskra Suzukijeppaeigenda
http://sukka.is

Skúra- og ferðablogg ásamt öðrum fróðleik
http://sabi.is


Til baka á “Breytingar, viðhald og viðgerðir”

Tengdir notendur

Notendur á þessu spjallborði: Engir skráðir notendur og 19 gestir