Hið íslenska jeppaspjall

Sæl öll

Einhverjir hér sem hafa reynslu af því að aka mikið og hratt í lógír, s.s. með millikassann í háa? Er hitamyndun og smurning raunverulegt vandamál eða sleppur þetta til? Er að spá í þetta til að geta ekið hraðar í lágadrifinu með því að vera með 2:1 lógír en sjálfur millikassinn yrði sjálfsagt á bilinu 2,5-2,7:1. Um leið væri gaman að viðra það hvaða millikassar eru í boði sem eru með gírun í hærri kantinum, eitthvað á borð við 2:1 líkt og í Patrol og NP 203. Þetta fer í meðalstóran jeppa á 46" dekkjum með 8 cyl vél svo þetta þarf að vera sæmilega hraustur búnaður.

Ertu að velta fyrir þér smurningu og hitamyndun í lógírnum eða millikassanum?

NP205 er með 1,98 í lága og nautsterkur. Dana 20 kemur líka upp í hugann. hann er með 2,0 sétt í lága og er merkilega sterkur. Hann kom í Jeep J400 1-tonna pickup trukkunum sem voru með 304 V8
Þetta eru möguleikarnir ef þú villt hafa millikassann í kringum 1:2 í hlutfalli. Milligírinn yrði þá eitthvað annað ef þú villt hafa lægra drif þar.

Ef þú villt hins vegar hafa milligírinn með 1:2 þá er það eiginlega bara New Process 203 sem er með svo lága gírun. Það var reyndar fyrirtæki sem hét "Behemoth drivetrain" að framleiða milligír með plánetuniðurgírun með 1:2, en það lagði upp laupana.
Ég myndi ekki hafa miklar áhyggjur af hita með NP203 sem milligír. Til öryggis myndi maður kannski setja hitamæli á kassann og e.t.v vandaðri olíu. (Dýrari).

2:1 er eins og Jón segir til í Dana (Spicer) 18 og 20 og líka í NP205. Enginn af þessum hentar vel í ló-gírasmíði. NP 203 er síðan með stakan lágadrifshluta og oft notaður í milligíra, einkum fyrir framan NP205. Ekki beint spennandi græja sökum fyrirferðar og þyngdar en aftur á móti giska skotheldur búnaður.

Síðan er það náttúrulega Nissan. Bæði Patrol og yngri Terrano og einhverjir pickupar líklega - eru með 2:1 lágadrifshluta sem er tiltölulega létt að aðskilja frá restinni af kassanum. Hjóladótið í þeim er að ég held eins en öxlar mis-sverir afturúr. Ég hefði engar áhyggjur af því dóti í svona bíl - það er ansi voldugt stuff.

Ég þekki ekki Mitsubishi en Pajero er til með 1.9 lága drif. Myndaleit af MMC kössum sýnir fátt spennandi. Þeir virðast nota endaslagskinnur í stað kónískra lega á neðri tromluna í lágadrifshlutanum sem er ekki kostur.

Semsagt: Nissan eða NP203. Mér dettur ekkert annað í hug í bili.

olei wrote:Ertu að velta fyrir þér smurningu og hitamyndun í lógírnum eða millikassanum?

Í lógírnum. Gangvart millikassanum er þetta aðallega aukið álag þar sem hann fengi 2x meira tork inn á sig. En með því að nota hraustann millikassa er það ekki vandamál, líklega NP271/273 eða þá úr 200 cruiser.

Einhver sem þekkir þyngdina ca. á 203 lógír? Veit þetta er þungt en væri fróðlegt að heyra einhverjar tölur

Ég setti inn í þyngdarþráðinn okkar á sínum tíma 203 milligírinn minn hann er 45 kg með millistykkí fram og aftur ss. að skiptingu og að millikassa.

Ég er með NP203 milligír með ál endaplötum hann er 42,5 kg án olíu þetta er fyrir Lc 80