Hið íslenska jeppaspjall

Sælir spjallverjar.
Langar til að fletta upp í reynslubanka ykkar. Málið er að ég er með 94"árg að bens sendibíl með 2,9 dísel. Hann tók uppá því fyrir ca hálfum mánuði síðan að hætta að forhita. En gerði það svo ca 30sekúndum eftir að ég set bílinn í gang. Og hann forhitar hann í eðlilegan tíma. Aldrei verið vandamál að gangsetja svo glóðakertin virðast vera í flottu lagi. Og hann er það gamall að það er engin tölva svo það er ekki hægt að lesa hann... Með von um hugmyndir og ráð.
Kv Ingó

Þegar þetta gerðist í Musso hjá mér með 2.9 mótornum þá var stýringin fyrir kertin farin.
hann byrjaði að hita fljótlega eftir að bíllinn datt í gang og hitaði í "eðlilegan tíma".
Spurning hvort þú getir fengið að prufa stýringu hjá einhverjum.

Í sumum diesel bílum er forhitunarljósið notað sem vélarljós til að gefa til kynna um bilun

Mjög líklega eru farin forhitunarkerti eitt eða fleiri. Á einn benz 300D ´93 og hann lætur mig vita af skemmdum kertum með þessum hætti þ.e.a.s. forhitunarljósið kviknar aðeins eftir gangsetningu.

var með svipað í Musso (2005 árgerð með 2,9 5 cyl), kviknaði á ljósinu ca 30 sek eftir að hafa startað, mér var sagt að það væru glóðarkertin, skipti um þau (mældi 4 af 5 ónýt) og vandamálið leyst, kostaði rúmar 10þkr í Blossa hfj (kertin).

fljótlegt að sjá með ampertöng hvað hvert kerti var að draga og það voru 18-12A á 0-15 sek ca

smá tips sem ég fékk varðandi relayið, opna það og pússa (með einskorinni þjöl) snerturnar, þær eiga með tímanum að verða brenndar.


já og það tók ca 2 tíma að taka soggreinina af, skipta um kerti, mæla þau, þrífa soggreinina (og blinda EGR) og skrúfa saman aftur,
mæli með að kaupa soggreinarpakkninguna og aðra minni á greinina, gamlar og lúnar.

Takk fyrir greinargóð svör og upplýsingar.