gírkassavesen mmc pajero sport
Posted: 25.nóv 2012, 23:52
Kvöldið,
Bíllinn hjá bróðir mínum tók uppá smá gírkassaveseni áðan og ég ætlaði að athuga hvort einhver kannaðist við þetta eða hefði hugmynd um bilun. Þetta er 1999 árg 2,5 dísel pajero sport beinskiptur.
Bilanalýsingin er sú að bíllinn hefur verið ágætur í gírum þann tíma sem hann hefur átt hann (innan við mánuð) og það er nýleg kúpling frá þessu ári.
Hinsvegar núna bara í kvöld var verið að keyra hann á hefðbundinn hátt áleiðis útúr bænum uppá höfða, skipt úr 5 gír niður í 4 ósköp venjulega nema þá varð hann allt í einu stífur á milli gíra. Bíllinn var ekki í neinu sérstöku átaki, ekki verið að setja í bakkgír eða neitt álíka. Fyrir virtist syncro í kassanum og kassinn vera í góðu lagi, þ.e. ekki fannst svona hik eða stirðleiki milli gíra eins og syncro vesen, eina sem var athugavert var að gírstöngin sjálf var frekar laus, þ.e. mikil hreyfing á henni.
Við skoðun inná bílastæði þá lýsti sér það þannig að kúplingin slítur ekki og bíllinn vill ekki fara í gíra í kyrrstöðu í gangi og erfitt er að keyra hann nema "kýla" hann í gír, þ.e. hitta á réttan snúning milli vélar og gírkassa og keyra þannig.
Engin merkjanleg breyting varð á sjálfri kúplingunni, þ.e. hún er alveg eins stíf og hún var, tengipunkturinn á sama stað nema hún bara slítur ekki, þ.e. þegar bíllinn er í fyrsta gír og kúplað niður í botn hreyfist bíllinn örlítið, þ.e. mjakast áfram í lausagangi og ekki er hægt að koma bílnum af stað úr kyrrstöðu úr neutral og í fyrsta gír þó kúplað sé niður í botn.
Prufað var að lofttæma kúplingsþrælinn, þ.e. með því að opna nippil að neðanverðu og láta renna í gegn með því að stíga á kúplingu. Engin breyting varð á kúplingunni við það. Engann leka var heldur að sjá úr þrælnum áður en lofttæmt var.
Þess má geta að ég hef átt L200 með sama gírkassa sem lenti í lofttæmingarveseni og þetta lýsir sér ekki eins og það, enda breytti lofttæmingin engu.
Því er spurningin, hvað gæti verið að? Yrði mjög þakklátur ef menn þekkja lýsingarnar og deili því hvað gæti verið lausn.
Bíllinn hjá bróðir mínum tók uppá smá gírkassaveseni áðan og ég ætlaði að athuga hvort einhver kannaðist við þetta eða hefði hugmynd um bilun. Þetta er 1999 árg 2,5 dísel pajero sport beinskiptur.
Bilanalýsingin er sú að bíllinn hefur verið ágætur í gírum þann tíma sem hann hefur átt hann (innan við mánuð) og það er nýleg kúpling frá þessu ári.
Hinsvegar núna bara í kvöld var verið að keyra hann á hefðbundinn hátt áleiðis útúr bænum uppá höfða, skipt úr 5 gír niður í 4 ósköp venjulega nema þá varð hann allt í einu stífur á milli gíra. Bíllinn var ekki í neinu sérstöku átaki, ekki verið að setja í bakkgír eða neitt álíka. Fyrir virtist syncro í kassanum og kassinn vera í góðu lagi, þ.e. ekki fannst svona hik eða stirðleiki milli gíra eins og syncro vesen, eina sem var athugavert var að gírstöngin sjálf var frekar laus, þ.e. mikil hreyfing á henni.
Við skoðun inná bílastæði þá lýsti sér það þannig að kúplingin slítur ekki og bíllinn vill ekki fara í gíra í kyrrstöðu í gangi og erfitt er að keyra hann nema "kýla" hann í gír, þ.e. hitta á réttan snúning milli vélar og gírkassa og keyra þannig.
Engin merkjanleg breyting varð á sjálfri kúplingunni, þ.e. hún er alveg eins stíf og hún var, tengipunkturinn á sama stað nema hún bara slítur ekki, þ.e. þegar bíllinn er í fyrsta gír og kúplað niður í botn hreyfist bíllinn örlítið, þ.e. mjakast áfram í lausagangi og ekki er hægt að koma bílnum af stað úr kyrrstöðu úr neutral og í fyrsta gír þó kúplað sé niður í botn.
Prufað var að lofttæma kúplingsþrælinn, þ.e. með því að opna nippil að neðanverðu og láta renna í gegn með því að stíga á kúplingu. Engin breyting varð á kúplingunni við það. Engann leka var heldur að sjá úr þrælnum áður en lofttæmt var.
Þess má geta að ég hef átt L200 með sama gírkassa sem lenti í lofttæmingarveseni og þetta lýsir sér ekki eins og það, enda breytti lofttæmingin engu.
Því er spurningin, hvað gæti verið að? Yrði mjög þakklátur ef menn þekkja lýsingarnar og deili því hvað gæti verið lausn.