Hið íslenska jeppaspjall

Er að gera tilraun með að stofna upplýsinga og samræðu dálk um 60 Cruiser.
Hann Guðni Súkka var að fiska eftir einhverju svonalöguðu.

Um að gera að skella inn spurningum og upplýsingum um þessar sjálfrennireiðar.

Sæll Einar já ég var að reyna eitthvað í þá áttina og best væri að hafa þetta á einum stað hér á Jeppaspjallinu. Spurning að hafa þetta hér undir þessum lið til framtíðar og eyða því sem ég var byrjaður á svo menn ruglist ekki og allar spurningar og svör verði aðgengileg hér á þessum þræði.

Ég er þá með fyrstu spurninguna passa hurðarnar af Hj-61 held ég að hann heiti á HJ-60 eins og hulkinn minn er. Þarf að losna við hlerana að aftan orðin leiður á að hoppa fyrir aftan bílinn eins og athyglis sjúk kanína og reyna að ná í efri hleran.Betra á svona háum bíl að geta lokað hurðum.

sælir félagar lýst vel á þenna dálk þar sem eg er sjálfur land cruser 60 eigandi
eg var að velta fyrir mér hvort einhver lumaði á svona afturhurðum ekki hlera mínar hurðar eru nefnilega búnar úr riði.
svo var eg að velta fyrir mér hvað menn hafa verið að láta þessa motora blása

Sæll Andri ég er núna að prufa að láta túrbínuna í Hulk blása eins og hún getur þetta er 87 turbóvél orginal.Ég tók Wastgate slönguna af og setti bolta í hana til að blinda hana og hef Wastgaetið opið. Hann blæs mest 21 pund þannig. Ég bætti ekki við olíverkið og er ekki með cooler.Hann er ekki að hitna svo ég taki eftir.Púströrið niður úr túrbínunni er spreyað með sink grunni og hefur það ekki brunnið og er alltaf eins á litinn svo hitinn er ekki mikill ennþá. Set í hann afgashita mæli í sumar. En krafturinn jókst mjög mikið. Hann var áður að blása um 7 pund. kveðja guðni

sæll guðni takk fyrir upplýsingarnar við erum greinilega með sama motor minn er 87 turbo orginal :) eg er komin með stóran cooler fyrir framan vaskassan :) en ætla gera eithvað svipað og hja þér ert að spá i að skrufa eithvað i olíuverkinu

sukkaturbo wrote:Sæll Andri ég er núna að prufa að láta túrbínuna í Hulk blása eins og hún getur þetta er 87 turbóvél orginal.Ég tók Wastgate slönguna af og setti bolta í hana til að blinda hana og hef Wastgaetið opið. Hann blæs mest 21 pund þannig. Ég bætti ekki við olíverkið og er ekki með cooler.Hann er ekki að hitna svo ég taki eftir.Púströrið niður úr túrbínunni er spreyað með sink grunni og hefur það ekki brunnið og er alltaf eins á litinn svo hitinn er ekki mikill ennþá. Set í hann afgashita mæli í sumar. En krafturinn jókst mjög mikið. Hann var áður að blása um 7 pund. kveðja guðni

Sæll Guðni þessi mótor er 1986 og er þessi með xtra stærri túrbínu en kom í seinni árgerðum, þessi bíll var fluttur inn sem sýningar eintak fyrir 1987 modelið.Þessi bíll heitir hj-61 en ekki 60.
kv
Baldur

Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

elliofur wrote:Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

Sæll Baldur og takk fyrir að leiðrétta þetta. En eins og að ofan hver er munrinn á 60 og 61? kveðja guðni

sukkaturbo wrote:Ég er þá með fyrstu spurninguna passa hurðarnar af Hj-61 held ég að hann heiti á HJ-60 eins og hulkinn minn er. Þarf að losna við hlerana að aftan orðin leiður á að hoppa fyrir aftan bílinn eins og athyglis sjúk kanína og reyna að ná í efri hleran.Betra á svona háum bíl að geta lokað hurðum.

Hehe. Mig langar að sjá þig hoppa uppí 3.5 metrana.
Hvað er annars hátt uppí opinn hlera hjá þér?
Einverntíma sá ég á einhverri Cruisersíðu breitingu fyrir svona hurðar. Þetta er annaðhvort kallað Barn door eða Amulance door.

elliofur wrote:Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

Ég er ekk viss. Held að það sé breitingin á grillinu, úr 2 í 4 ljós.
Ég á einn 61, hann er með 4 ljós og svo er líka takki í mælaborðinu til að setja í framdrifið þannig að kannski er líka öðruvísi millikassi. Jú og rafmagn í rúðum og sentral læsing á hurðum.

sukkaturbo wrote:

elliofur wrote:Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

Sæll Baldur og takk fyrir að leiðrétta þetta. En eins og að ofan hver er munrinn á 60 og 61? kveðja guðni

Enn og aftur máttur google..........
http://cruiserworld.eu/services/backgro ... -60-series

Ég veit ekki hvað ræður með þennan en ég reifts einu sinni við einn Toyota kall um hvort hann væri 60-61, hann hélt að '86 modelið væri bara til 60. En á spjaldinu fram í húddi þá stendur hj-61 það er að segja á (HV 907) og ég veit að skráningin sem þú ert með í dag er 61 enda er hún '87.
kv
Baldur

sukkaturbo wrote:

elliofur wrote:Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

Sæll Baldur og takk fyrir að leiðrétta þetta. En eins og að ofan hver er munrinn á 60 og 61? kveðja guðni

Fann þetta inná tlcparts.com Kannski heita þeir 60 og 62 í Amríku.
FJ 60 Four door station wagon. Two round headlights. 1980-1987 FJ60, BJ60, HJ60, HJ61.
FJ62 Four door station wagon, four rectangular headlights. 1988-1990.


http://www.tlcparts.com/

Er ekki hj61 barkalæstur með turbómótor, rafmagnsrúðum og einhverum uppfærslum, Flestir með 4 framljósum en þó gætu einhverjir hafa komið líka með tveimur ljósum þekki það ekki.

elliofur wrote:Hver er munurinn á 60 og 61 krúser?

FJ Bensínvél
HJ Dieselvél

Fj60 - 1980-1984 - 2F
FJ62 - 1984-1990 - 3F

HJ60 - 1980-1990 - 2H
HJ61 - 1985-1990 - 12 HT

Svo er ljósum, drifum, toppum og afturhurðum hrært fram og til baka í þessum árgerðum. Auk þess eru menn að rífast út um allan heim hvað er hvað þar sem þessir bílar voru markaðssettir út um allan heim, og með mismunandi aukahlutum, breytingum og týpunúmerum. Menn efast t.d um að HJ62 sé til. Hj61 kom ekki í staðinn fyrir Hj60 þar sem þeir voru seldir samhliða út níunda áratuginn.

Hér er einhver smá saga um 60 útgáfuna.

http://www.toyota.com.kw/English/toyota ... el_60.html

Sælir drengir, langar að benda ykkur á þessa síðu á Facebook, þ.e. ef þið eruð með Facebook

https://www.facebook.com/gudjon.s.gudjo ... 063894323/

Túrbínulaus LC62 (með fjórum ferköntuðum framljósum) mætti vera heldur sprækari, hafa einhverjir hér sett afgastúrbínu á slíka bifreið? Hvaða túrbínu hafa menn þá notað og er hægt að fá soggrein sem passar? Og ef menn vita af myndum af svona mótor, helst syrpu þar sem unnið er við vélina, þá væri vel þegið að fá hlekkinn hér.

Hafa menn verið að svera boltana í Hubinum á afturhásingunni, þeim sem halda öxlunum á sínum stað.

Lenti í því að slíta alla boltana í smá átökum og eyðilagði gengjurnar.

thor_man wrote:Túrbínulaus LC62 (með fjórum ferköntuðum framljósum) mætti vera heldur sprækari, hafa einhverjir hér sett afgastúrbínu á slíka bifreið? Hvaða túrbínu hafa menn þá notað og er hægt að fá soggrein sem passar? Og ef menn vita af myndum af svona mótor, helst syrpu þar sem unnið er við vélina, þá væri vel þegið að fá hlekkinn hér.

Er enginn með ónýtan túrbo-mótor í LC60/61/62, eða forþjöppu og soggrein af mótor í þann bíl?

Miðað við þetta þá eru turbo bílarninr hj61 http://toyotamarket.ru/eu/791530/

Hafa menn verið að svera boltana í Hubinum á afturhásingunni, þeim sem halda öxlunum á sínum stað.

ég er með 2 lausnir á hásingunum hjá mér, annarsvegar 10mm pinnbolta með renndum tengiróm og svo pinnbolta úr 100cruiser og rær og kóna úr honum.

Tengiróar lausnin er einfaldari og ódýrari en hin lítur aðeins betur út, setti þetta að framan hjá mér líka í driflokurnar.
hérna eru myndir.




Getur verið að það þurfi að slípa aðeins tengirærnar ef þú ert með þrönga felgumiðju. Svo eru þær bara límdar vel á, þetta hefur svínvirkað í mörg ár.
Já og eitt vesenið við 100 cruiser lausnina er að þú þarft 60 gráður úrsnara til að ná kóninum réttum í öxulinn, þegar þú ert með tengirærnar ræðurru sjálfur kóninum, var þá bara með 90 gráðu úrsnara og renndi rærnar í það sama á móti.
Svo er um að gera að dúndra 14mm felguboltum í þetta í leiðinni :)

Sælir, er einhver hérna sem hefur notað millikassa úr 60 cruiser sem skriðgír í 60 cruiser?
ég á annan til sem ég hafði hugsað mér að nota ef það sé hægt.