Hið íslenska jeppaspjall

sælir er einhvað fengið með þvi að loka fyrir afgasið inna soggreinina á 2.4l bensinvelinni i hilux einnig finnst mer velinn krafta litið þar til hun kemur á 3600-4000 snuninga þa kemur sma spark og hun tekur toluvert betur við ser er það normið með þessar velar skita tork a lagum snuning ?

einhver ?

Minn vann ekki neitt á lágum snúning og svo allt í einu þegar hann kom á snúning þá kom þetta spark, þá var óvirkur pústskynjari í honum
myndi athuga með hann , mótorinn er þá alltaf í open loop, nema þegar hann fer yfir X snúning þá fer hann í annan "map"

það gæti líka verið bilaður hitaskynjari sem veldur þessu, hjá mér var þetta allavega að pústskynjarinn var ekki tengdur yfir höfuð

þetta var í hilux með 22re sem ég átti

LFS wrote:einhver ?

EGR-ventillinn er til að hleypa hluta afgassins aftur í soggrein en það lækkar hitastig í brunanum svo hægt er að keyra
vélina á magurri blöndu (lean) og lægra hitastig í brunaholi minnkar NOx (nituroxið-krabbameinsvaldandi o.fl. sniðugt),
er s.s. mengunarvörn.

Ef ventillinn og tilheyrandi er í lagi munar þetta sáralitlu í eyðslu en ef ventillinn er fastur opinn
gæti þetta gert meira ógagn en gagn og þá þarf frekar að loka fyrir en hitt.

það er lítið mál að skrúfa ventilinn af og athuga hvort sé opinn fastur, hann á að vera lokaður á köldum bíl.

ef EGR er í lagi gæti verið kveikjutengt með ræfilslegt tork (mv 2,4L vél), athuga kerti, þræði, lok og hamar ef það er til staðar.

http://www.ehow.com/about_5047751_funct ... valve.html

varðandi síðast póst, var ekki vélarljós í mælaborðinu kjartanbj ?


mkb.
Jón Ingi

Nei það kom ekkert vélarljós minnir mig

en ef eg set flækjur a dyrið þa er ekki gert ráð fyrir þvi að taka afgas i egr svo það ætti ekki að saka að loka þessu einnig þa tok eg pustskynjaran ur sambandi það kom check engine ljosið en billinn breyttist ekkert svo það er spurning hvort þettað se hann sem er að stríða

Ég lenti í þessu sama með pústskynjarann, reyndist vera skemmdur einn vírinn, og ekkert vélaljós. Algjört kraftleysi á lægri snúning.

Ef að pústskynjarinn missir straum þá er ekkert víst að það komi vélaljós því hann skilar samt merki til tölvunar, bara vitlausu merki.

eg mældi hann nuna í innanbæjarakstri og var hann að eyða 18 og 1/2 sem er miklu meira en hann er vanur að gera styrir afgasskynjarinn bensínblöndunni ? lokaði einnig egr draslinu spurning hvort það hafi einhvað að segja mer synist allt á öllu að eg þurfi að kaupa pustskynjarann spurning hvar hann se ódyrastur ? kostar rúman 30 kall i umboðinu ! en að öðru mig langar til að setja turbo á hann hvað ætli mer se óhætt að lata hana blasa mikið 7 pund ætli hun þoli það ekki með litlum topp mount intercooler ur pajero ?

Ég átti svona Hilux með 22re vélinni, og setti á hana flækjur og blindaði afgasið inná soggreinina, sagaði rörið í sundur en skildi eftir kannski 4-5cm bút af rörinu og kramdi það saman í endanum og sauð það saman.

LFS wrote:eg mældi hann nuna í innanbæjarakstri og var hann að eyða 18 og 1/2 sem er miklu meira en hann er vanur að gera styrir afgasskynjarinn bensínblöndunni ? lokaði einnig egr draslinu spurning hvort það hafi einhvað að segja mer synist allt á öllu að eg þurfi að kaupa pustskynjarann spurning hvar hann se ódyrastur ? kostar rúman 30 kall i umboðinu ! en að öðru mig langar til að setja turbo á hann hvað ætli mer se óhætt að lata hana blasa mikið 7 pund ætli hun þoli það ekki með litlum topp mount intercooler ur pajero ?

afgasskynjari er líklega ekki rétta nafngiftin heldur súrefnisskynjari, hann skynjar s.s. hlut súrefnis í afgasinu en þegar eldsneyti brennur verður eitthvað súrefni afgangs nema sé tiltakanlegur loftskortur (o.m. súrefni) svo hann lætur tölvuna vita hvert hlutfallið er svo tölvan "blandi" saman rétt hlutfall brennslulofts og eldsneytis svo bæði eldsneytisloftblandan verði sem hæfust í "fullkominn" bruna og bæði performance og eyðsla stýrist að miklu leyti af því hvað súrefnisskynjarinn er að lesa ofaní tölvuna.

Ef súrefnisskynjari (þeir eru amk 2 í nýrri bílum, 1 fyrir framan hvarfakút og 1 fyrir aftan til að mæla árangur hvarfakúts) bilar er nokkuð víst að 1. eyðsla eykst. 2. "performance" verður lakari. 3. eitthvað annað svo sem útblástursventill brennur, hvarfakútur eyðileggst.

stilling o.fl. selja skynjara, gætir verið spurður um vírafjölda, kostar 10-20þkr að jafnaði.

Stebbi wrote:Ef að pústskynjarinn missir straum þá er ekkert víst að það komi vélaljós því hann skilar samt merki til tölvunar, bara vitlausu merki.

þetta gæti alveg passað því nýrri skynjarar eru með fleiri vírum sem þýðir að þeir eru upphitaðir (sneggri að ná vinnuhita=minni eyðsla =minni mengun) og ef vírinn fyrir upphitun skynjarans klikkar held ég bíltölvan fái ekki villuboð, skynjarinn er bara lengur að ná kjörhitastigi með afgasvarmanum.

en ef þetta er gammeldags skynjari með 2 vírum er annað uppi á teningnum, open circuit og ekkert merki.

kíkiði á þennan ; https://ericthecarguy.com

sælir hvenær koma pústskynjarar í 2,4 efi er með 1986 módel sá þarna eyðslu uppá 18,5 ltr hef aldrei náð því hef mælt minn í 11ltr í langkeyrslu á svona 90-100 og er á 38'' með 5:29 hlutföll 4runner gæti trúað að hann færi í 14-15 innabæjar annar hef ég ekkert verið að mælann :) en allavega þá finnst mér þetta snilldarvélar en alltaf mætti vera eitthvað meira hehe

kv Heiðar Brodda