Pajero bensín vélaskipti

User avatar

Höfundur þráðar
muggur
Innlegg: 259
Skráður: 12.okt 2011, 15:16
Fullt nafn: Guðmundur Þórðarson

Pajero bensín vélaskipti

Postfrá muggur » 16.aug 2021, 12:43

Sem eigandi bensín pajero hef ég heyrt margar háðsglósunar um eyðslu á þessum bílum sem dæmi má nefna:"Ertu hluthafi í N1", "þarft að vera beintengdur við bensínstöð" nú eða "Jói frændi átti svona bíl og hann var aldrei undir 25 lítrum á hundraðið". Það er alveg smá fótur fyrir þessu en þó vil ég meina að sögurnar um eyðslu hjá pajero séu stórlega ýktar og að vélarnar í pajero séu ekkert verri en sambærilegar bensínvélar frá örðum framleiðendum.

Hvað um það, Mitsubishi V6 vélin 6G7 er búin að vera til lengi og til í mörgum útfærslum og einnig verið notuð af Chrysler í langan tíma. Í mínum bíl sem er 1998 árgerð af Pajero er 3000 vélin, 24 ventla SOCH sem kallast 6G72. Þessi vél hefur reynst ágætlega en það skal alveg viðurkennt að aflið og sérstaklega togið mætti vera meira. Þannig að það hefur verið pæling lengi að setja eitthvað öflugra í húddið. Það sem maður heyrði oftast var ýmist bara að selja minn bíl og fá Diesel, skipta út bensíni fyrir 2.8 mótorinn eða fara í LS mótor eins og töffaranir gera. Þar sem ég er búinn að leggja ótal vinnustundir í minn bíl og pening þá kom eiginlega ekki til greina að skipta honum út. Eins og einhver sagði á netinu "maður selur ekki vini sína". Það að fara í diselvæðingu eða LS leiðina kostar mikið vesen með rafkerfi, skiptingu og eiginlega allt. Því þá ekki að skoða stærri útgáfu af v6 frá Mitsubishi. Á þessum árum kom pajero einnig með 3500 vél sem ber heitið 6G74, notar nánast sama rafkerfi og skiptingu og er heldur kraftmeiri og togar betur. Þannig er 3000 vélin um 178 hestöfl en 3500 um 192hp. Eyðsla er ekki málið þar sem að þetta er ekki snattari og ég er ekkert endilega að stefna á að vera viku á fjöllum að vetrarlagi.

Eftir mikið googl og pælingar komst ég að eftirfarandi;
  • Skiptingin úr 3000 passar beint aftan á 3500
  • Rafkerfið er það sama nema að 3500 er með knock sensor en 3000 ekki
  • Mótorfestingarnar eru aðeins öðruvísi en lítið mál að mixa það

Þegar kom auglýsing á facebook þar sem verið var að parta 3500 bíl ákvað ég að slá til og keypti mótorinn og fékk skiptinguna með í kaupbæti. Bað um að rafkerfið yrði ekki klippt þar sem mér langaði að nota vélartölvuna úr 3500 bílnum. Því miður var hinsvegar ein greinin klippt og þannig rafkerfið ónýtt. Samkvæmt internetinu á samt tölvan úr 3000 bílnum að ráða við stærri vélina.

vel1.jpg
Fékk vélina með öllu utan á þmt skiptingu. Því miður var rafkerfið ekki heilt
vel1.jpg (112.22 KiB) Viewed 1885 times


Vélin var öll þakin smurolíu og drullu. Greinilegt var að ventlalokspakkningarnar láku sem er algengt í þessum vélum. Ákvað því að skipta um allar pakkningar og skynjara á vélinni en lét rafmagnsdótið á throttle bodyinu eiga sig. Skipti einnig um sveifarás pakkdósir, lét plana headin. Báðar pústgreinarnar voru sprungnar en þær ganga á milli vélanna og ég átti til heilar greinar í gramsinu mínu.

vel3.jpg
Skipt um allar pakkningar og sensora
vel3.jpg (121.58 KiB) Viewed 1885 times

vel2.jpg
Þessi einfalda lausn hjálpaði mikið við vinnu á vélinni
vel2.jpg (122.69 KiB) Viewed 1885 times

En svo kom sumar og ég frestaði framkvæmdum, satt að segja skorti mig hugrekki í þetta og sá veikleiki að ofhugsa hlutina náði nýjum hæðum. Þannig að vélin stóð tilbúin inni í skúr í eitt og hálft ár.
vel4.jpg
Svona stóð vélin inni í skúr í eitt og hálft ár!!!
vel4.jpg (125.27 KiB) Viewed 1885 times


Í vor byrjaði bíllinn að láta leiðinlega hjá mér, kraftleysi var mikið og skjálfti í hægagangi. Þetta tókst að laga með því að skipta um kerti og kertaþræði en í millitíðinni prófaði ég 44tommu breittan 3000 pajero og kom mér á óvart að hann var eiginlega sprækari en minn sem er á 35 tommu en báðir eru á 5.29 hlutföllum. Það svona sagði mér að vélin í honum væri orðin slöpp og nú væri kominn tími á að láta vaða.

Svo ég tók mér frí eftir hádegi á fimmtudegi og í lok dags var vélin komin upp úr bílnum. Það gekk í raun ótrúlega vel en það hjálpaði að hafa æft sig á 3500 vélinni, þ.e. að ná vél frá skiptingu og vita hvernig rafkerfið og það allt liggur. Eins og sagt er í Ameríkunni "stop while you are winning" þá ákvað ég að láta þetta gott heita þarna um kvöldið.

vel5.jpg
Verið að hífa gamla bensínhákin upp
vel5.jpg (99.64 KiB) Viewed 1885 times

vel6.jpg
Dáldið tómlegt
vel6.jpg (91.72 KiB) Viewed 1885 times


Föstudagurinn hófst á slípirokka leiðindum. Skar mótorfestingarnar af báðum vélunum, hélt eftir plötunum á 3500 vélinni og sauð svo festingarnar af 3000 mótornum á þær. Mótorfestingarnar á 3500 vélinni eru aðeins voldugri og eru festar aðeins aftar í grindina en á 3000 bílnum. Hinsvegar passa 3000 festingarnar alveg við þar sem maður sker 3500 plötunar. Þ.e. það er hægt að sjóða bara beint 3000 festinguna þar sem maður skar hinar festingarnar af. Þetta náttúrlega vissi ég ekki þannig að ég þurfti fyrst að koma vélinni á réttan stað og máta þetta sama og punkta með vélina í vélasalnum sem var tímafrekt og þröngt.

vel7.jpg
Plötunar á 3500 vélinni
vel7.jpg (116.18 KiB) Viewed 1885 times


Það gekk ágætlega að koma vélinni ofan í. Reyndar gekk djöflulega að fá vélina til að falla alveg við skiptinguna en eins og alltaf var það minn eigin klaufaskapur. Hef það sem vinnureglu að setja alltaf bolta sem ég losa aftur í þau göt sem þeir fara. Þetta hafði ég gert við rassinn á vélinni, þar voru tveir boltar efst þar sem skiptingin boltast við sem hindruðu að þetta gengi saman. Þannig að eftir að hafa rykkt vélinni fram og fjarlægt þessa bolta gekk þetta saman furðu fljótt. Eitt af því sem mér kveið óstjórnlega fyrir var að tengja saman vélina við skiptinguna en það eru sex boltar sem festa hjólið með startkransinum við converterinn. Þetta reyndist miklu minna mál en ég hélt, lítil lúga á skiptingunni þar sem maður getur smeygt hendinni inn og snúið converternum og þannig fest fyrsta boltann. Svo bara að snúa vélinni og festa hina fimm.
vel9.jpg
Vélin komin í
vel9.jpg (129.47 KiB) Viewed 1885 times


Í lok föstudags var þá vélin komin í boltuð við skiptinguna en þegar ég ætlaði að fara að losa reimina af stýrisdælunni vildi ekki betur til en að brakketið sem heldur öllu draslinu framan á vélinni brotnaði. Þannig að við þessa gleði ákvað ég að segja þetta gott og pantaði pizzu ofan í fjölskylduna.

vel10.jpg
Brot við strekkjarann
vel10.jpg (61.56 KiB) Viewed 1885 times


Náði nokkrum tímum á laugardeginum sem fóru að mestu í að skipta um stykkið sem brotnaði, gat tekið það af gömlu vélinni og að koma throttle bodyinu á og setja startarann í. Ég var ekki laveg samkvæmur sjálfum mér þennan daginn. Ákvað að nota startarann sem kom af 3.5 vélinni þó svo að hann eigi að vera eins milli véla. Hinsvegar ákvað ég að nota throttle bodyið af 3000 vélinni með þeim rökum að ég treysti því. Var ekkert mál að bolta það við soggreinina en málið vandaðist þegar ég þurfti að tengja pípuna úr pústgreininni við throttle bodyið. Það vantaði nokkra millimetra upp á og svo tókst mér ekki að koma festingunni milli blokkar og TB hægra megin á. Þá pössuðu ekki boltagöt fyrir bensínlagnirnar.

Sunnudagur hófst með því að ég ákvað að skipta út 3000 TB fyrir 3500 TB og þá passaði allt saman mjög vel. Svo voru allar vacum slöngur tengdar og restin af rafkerfinu. Lenti í smá brasi með kick-down barkann þar sem að TB á 3500 vélinni er aðeins lengra svo það var skítmixað með strekkböndum.
vel11.jpg
Skítamix eins og það gerist verst
vel11.jpg (128.34 KiB) Viewed 1885 times


Nú var komið "moment of truth" að starta. Fyrsta tilraun, vélin snerist, óreglulegar sprengingar og þá hætti ég. Næsta tilraun: Í gang en vélarljós. Hoppaði út úr bílnum....shit gleymdi að tengja MAF. Í gang og vélarljós slökknaði.

[ Play Quicktime file ] vel_start.MOV [ 1.57 MiB | Viewed 1885 times ]

.

Keyrði bílinn út og tók smá hring niður götuna en þá fór að bera á gangtruflunum og hann gekk ekki hægaganginn. Skildi ekkert í þessu. Ákvað að setja húddið á hann svona til að loka vélarsalnum. Þegar ég ætlaði að tengja rúðupissið fann ég ekki gúmmíslönguna við hvalbakinn. Eftir smá leit sá ég að ég hafði óvart tengt rúðupissið inn á throttle bodyið og vacum slangan sem þar átti að tengjast lá í felum ótengd í reiðileysi. Snarlega lagað og þar með fór hann að ganga hægaganginn.

Djöfull var ég ánægður með mig þarna, stærsta aðgerð sem ég hef gert á þessum bíl og alger sigur!!!! Þarna stóð ég fyrir framan bílinn og dáðist af honum.... sé ég þá ekki að það lekur olía undan honum. Skríð undir og olíupannan lekur, djöfulsins svekk! Varð hugsað til Óskars Einfara sem lenti í nákvæmlega því sama en eftir miklu meiri og betri vinnu en það sem ég var búinn að gera. Allavega þá er auðvellt að ná pönnunni undan og á henni var beygla og í beyglunni gat eins og eftir títuprjón. Líklega gerst þegar vélin var rifin úr eða þá þegar ég var að brasa við að koma henni í. Ekki mikið mál, ríf bara pönnuna undan gömlu vélinni en nei hún var aðeins minni. Þannig að ég keypti einhvern epoxy leir í Stillingu og er nú að leita mér að nýrri pönnu. Það ætlar að verða erfið leit því að Hekla getur ekki útvegað þetta frá framleiðenda né neinar af þessum vefverslunum eins og parsouq og ammabamam (eða hvað það heitir).

Búinn að prófa bílinn nokkuð vel (ca 100km) og hann er allur annar í akstri, mikið meira afl og tog upp brekkur... bara hamingja. Þetta jeppabras finnst mér mjög skemmtilegt og maður búinn að læra margt síðan http://www.jeppaspjall.is/viewtopic.php?f=9&t=18753 þetta var skrifað.

Vonandi hefur einhver gaman af þessu. Allavega hef ég mjög gaman af svona pistlum og miklu meira fræðandi að lesa svona hér en á Facebook sem er ákaflega takmarkaður miðill sem erfitt er að finna gamla þræði í.
Síðast breytt af muggur þann 20.aug 2021, 13:18, breytt 1 sinni samtals.


----------------------------------------------
Guðm. Þ.
Pajero 1998 V6 3000 24V

User avatar

Höfundur þráðar
muggur
Innlegg: 259
Skráður: 12.okt 2011, 15:16
Fullt nafn: Guðmundur Þórðarson

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá muggur » 16.aug 2021, 15:32

Við þetta má bæta að ég er núna að keyra vélina á gömlu vélartölvunni. Langaði samt að nota rétta tölvu og þá finna útúr því hvar knock-sensorinn tengist inn á tölvuna. Prófaði að setja 3500 tölvuna í samband en þá startar hann ekki. Snýr bara vélinni en sprengir ekki. Velti fyrir mér hvort það sé þjófavörn í vélatölvunni eða þá hvort að tölvan sprengi ekki vegna þess að hún fær ekki merki frá knock-sensornum. Samt miðað við það sem ég hef lesið þá á ónýtur knock sensor bara að kveikja vélarljós og leiða til gangtruflana. Ekki til þess að bíllinn starti ekki.

Tengingarnar (plöggin) eru nákvæmlega eins á vélartölvunum. Tölvan í mínum bíl er númer MD344710 en tölvan úr 3500 er MD344712. Miðað við hvað þetta er líkt þá trúi ég ekki að tengingarnar (vírarnir) raðist eitthvað öðruvísi inn á þessar tvær tölvur. Væri ógeðslega gaman að fá réttu tölvuna til að virka við vélina.


vel12.jpg
Vélartölvan
vel12.jpg (92.29 KiB) Viewed 1860 times
Síðast breytt af muggur þann 16.aug 2021, 18:08, breytt 1 sinni samtals.
----------------------------------------------
Guðm. Þ.
Pajero 1998 V6 3000 24V

User avatar

hobo
Póststjóri
Innlegg: 2482
Skráður: 31.jan 2010, 17:44
Fullt nafn: Hörður Bjarnason
Bíltegund: Isuzu Trooper

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá hobo » 16.aug 2021, 17:49

Snilldar pistill.
Allar svona uppákomur eru alveg klassískar í svona aðgerð :)


elli rmr
Innlegg: 277
Skráður: 09.mar 2012, 22:56
Fullt nafn: Erling Valur Friðriksson
Bíltegund: D-MAX

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá elli rmr » 16.aug 2021, 19:06

Vel gert og til hamingju með personulegan sigur

User avatar

jongud
Innlegg: 2407
Skráður: 29.mar 2012, 08:39
Fullt nafn: Jón Guðmundur Guðmundsson
Bíltegund: Toyota Tacoma

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá jongud » 17.aug 2021, 08:24

muggur wrote:... Prófaði að setja 3500 tölvuna í samband en þá startar hann ekki. Snýr bara vélinni en sprengir ekki. Velti fyrir mér hvort það sé þjófavörn í vélatölvunni eða þá hvort að tölvan sprengi ekki vegna þess að hún fær ekki merki frá knock-sensornum. Samt miðað við það sem ég hef lesið þá á ónýtur knock sensor bara að kveikja vélarljós og leiða til gangtruflana. Ekki til þess að bíllinn starti ekki.
...

Algert grundvallaratriði í svona málum er að vera með lesara sem getur sagt hvað vélartölvan er að bralla.

User avatar

Höfundur þráðar
muggur
Innlegg: 259
Skráður: 12.okt 2011, 15:16
Fullt nafn: Guðmundur Þórðarson

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá muggur » 17.aug 2021, 08:55

jongud wrote:
muggur wrote:... Prófaði að setja 3500 tölvuna í samband en þá startar hann ekki. Snýr bara vélinni en sprengir ekki. Velti fyrir mér hvort það sé þjófavörn í vélatölvunni eða þá hvort að tölvan sprengi ekki vegna þess að hún fær ekki merki frá knock-sensornum. Samt miðað við það sem ég hef lesið þá á ónýtur knock sensor bara að kveikja vélarljós og leiða til gangtruflana. Ekki til þess að bíllinn starti ekki.
...

Algert grundvallaratriði í svona málum er að vera með lesara sem getur sagt hvað vélartölvan er að bralla.


Ábyggilega alveg rétt. Vandamálið er að þessar tölvur eftir því sem ég best veit þurfa sk MUT-lesara sem var sérstakt apparat frá Mitsubishi. Reyndar talar kaninn bara um OBD2 lesara þannig að kannski er það öðruvísi í bensín bílnum en diesel. Er samt mest að hallast að því að það sé þjófavörn sem gerir það að verkum að 3500 tölvan er ekki að virka.
----------------------------------------------
Guðm. Þ.
Pajero 1998 V6 3000 24V


grimur
Innlegg: 856
Skráður: 14.mar 2010, 01:02
Fullt nafn: Grímur Jónsson

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá grimur » 18.aug 2021, 18:04

Þekki ekki þessa bíla en finnst það einmitt ekki fráleitt að svisslykillinn og tölvan séu kóðuð saman.
Mitsubishi nöddar ættu að vita hvort það er hægt að para þannig saman eftirá.

...og já...feisbúkk smeisbúkk...kem ekki nálægt því apparati


Axel Jóhann
Innlegg: 246
Skráður: 11.jan 2012, 19:49
Fullt nafn: Axel Jóhann Helgason
Bíltegund: 38" Musso
Staðsetning: 800

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá Axel Jóhann » 20.aug 2021, 08:58

Metnaðarfullt verkefni hjá þér!

Varðandi vélartölvuna, þá jú það þarf að að kóða hana við, verkstæðið Bílvogur ehf auðbrekku 17 í kópavogi á svona Mut2 mmc tölvu og geta kóðað þetta saman.


)
1997 Musso 2.9TDI 42"
2005 Nissan Navara 33"

User avatar

jongud
Innlegg: 2407
Skráður: 29.mar 2012, 08:39
Fullt nafn: Jón Guðmundur Guðmundsson
Bíltegund: Toyota Tacoma

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá jongud » 23.aug 2021, 07:44

Pajero 1998 bensín á að vera með venjulegt OBD2 port


birgthor
Innlegg: 618
Skráður: 02.mar 2010, 22:05
Fullt nafn: Birgir

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá birgthor » 26.aug 2021, 10:05

Skemmtileg uppfærsla
Kveðja, Birgir

User avatar

Óskar - Einfari
Innlegg: 676
Skráður: 01.feb 2010, 08:29
Fullt nafn: Óskar Andri Víðisson
Bíltegund: Toyota
Staðsetning: Vatnsenda, Kópavogur
Hafa samband:

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá Óskar - Einfari » 30.aug 2021, 16:09

Klárt mál að það er mjög gaman af svona þráðum þar sem menn þora að bjarga sér sjálfir. Sniðug uppfærsla. Sérstaklega ef það blasir við að skipta þurfi um vél eins og í þínu tilviki :)
Toyota Hilux 2007 3.0 D-4D sjálfskiptur 38" breyttur

https://www.instagram.com/oskar.andri/


petrolhead
Innlegg: 341
Skráður: 19.nóv 2015, 21:00
Fullt nafn: Garðar Tryggvason
Bíltegund: Dodge Ram

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá petrolhead » 07.sep 2021, 05:31

Gaman að lesa þetta sérstaklega með rúðupissið, svo auðvelt að flaska á einhverju svona. Og sem eigandi að V8 bifreið kannast maður vel við kommentin um hlutabréf í Olís, N1 og þar fram eftir götunum:-o
En mér finnst þetta sniðug uppfærsla, munar klárlega um þessa 0,5L sérstaklega í togi.
Dodge Ram 1500/2500-40"


Kalli
Innlegg: 393
Skráður: 27.júl 2010, 18:28
Fullt nafn: Karl Guð
Bíltegund: Cherokee 2007

Re: Pajero bensín vélaskipti

Postfrá Kalli » 12.sep 2021, 14:24

Læk á þetta hjá þér.


Til baka á “Mitsubishi”

Tengdir notendur

Notendur á þessu spjallborði: Engir skráðir notendur og 2 gestir