Hið íslenska jeppaspjall

Sælir snillingar
Eftir að ég skrúfaði Pajeroinn minn upp að framan er hann nokkuð hastur sem er í samræmi við það sem maður hefur lesið.

Í Bretlandi fer fólk oft þá leið að snúa neðri spindilkúlunum á haus og setja spacera milli efri klafa og efri spindilkúlu (Ball joint flip). Með þessu græðast um 2 tommur og fjöðrunin helst óbreytt.

Hefur einhver reynt þetta hér heima, og þá hvernig reynist þetta?
Er þetta löglegt?

kv. Muggur

Þetta er gert í nánast öllum nýrri pajero, allavega með efri kúluna þar er settur ál spacer á milli svo það ætti ekki að vera ólöglegt. En þetta styttir að vísu líftímann á öxulhosum aðeins en ekkert alvarlega, þetta er allavega skárra en að vera með hann grjót stífann að framan. Ég man ekki til þess að hafa séð neðri kúluna "flippaða" en ef hún passar vel þannig þá er það um að gera að prófa það. Mátt endilega smella myndum og deila með okkur.


Ég gæti trúað að málmsteypan Hella eða arctic trucks/Breytir eigi svona spacera fyrir efri kúlurnar.

Hvernig er spindilkúlan upprunalega?
Situr bíllinn á henni eða hangir hann í henni eins og á 90 Cruiser?
Ef hann hækkar við að snúa henni býst ég við að hann "hangi í henni" eins og Cruiserinn, og það er svolítill galli.
Því ef spindilkúlan fer þá er meiri hætta á að allt losni og það er meira tog-álag á kúluna.
Á Tacoma og yngri Cruiserum þá "situr" bíllinn á spindilkúlunni og það finnst mér meira traustvekjandi búnaður.

Hvorki né, með efri kúluna í þessum, neðri klafinn er tengdur á vindustöngina meðan þetta snýst um efti kúluna, og að færa hana til m.v. klafann.
Engin geimvísindi, og ekkert frábær aðferð, en virkar og kemur í veg fyrir að kúlan fari á tamp, og eykur sundurslag svolítið líka.

Takk fyrir þetta. Reyndar þegar ég skoða myndina sem ég tók þegar ég skipti um neðri kúluna fyrir 3 árum þá snýr hún niður. Það er því ekki að sjá að það sé neitt að græða á þessum æfingum. Kannski eru bretarnir að tala um MK I eða MK III. En allavega myndu spacerar á efri kúluna hjálpa varðandi niður fjöðrun.