Hið íslenska jeppaspjall

Sælir spjallverjar.
Ég er með Hyundai dísel 2006, 2.0L, sem fyrir stuttu fór að blása bláleitum reyk og ganga óreglulega í ca. 5-10 sek eftir kaldstart. Alveg eðlilegur þegar hann er orðinn heitur og vinnslan óbreytt. Hvað gæti helst orsakað þetta, er það bilaður eða stíflaður EGR-ventill eða eitthvað annað? Spíssar voru teknir upp fyrir 25-30 þús. km síðan.
Vonandi hafið þið lausnina á þessu.

M.b.kv.
Þorvaldur.

Glóðarkerti líkleg.

hobo wrote:Glóðarkerti líkleg.

Takk fyrir svarið, en ætti hann þá ekki að vera þyngri í gang? Hann dettur í gang sem fyrr en með reyk og dálitlu hökti. Virka kertin sjálfstæð eða eru raðtengd eins og í eldri díselmótorum? Þ.e. að eitt gæti verið bilað en þrjú í lagi?

Glóðarkerti eru alltaf hliðtengd/sjálfstæð. Þess vegna getur verið að bara eitt kerti sé farið.
Hefur ekkert með þungt eða létt start að segja.

Já, eftir gúgglun á netinu um glóðarkertin þá er þetta augljóslega ástæðan, takk fyrir ábendinguna Hobo. Verður að tölvulesa hann til að sjá hvaða kerti er ferið eða er til önnur leið? Hvaða verkstæði í Rvík mælið þið með í svona? Hef enga aðstöðu til að standa í þessu hér.

Kv.
ÞB

Mundi skipta um öll kertin, ath. sparkplug.com þeir eru með glóðarkerti og fl.ef það gengur ekki prufaðu The Greensparkplug.com
Fékk vélakerti NGK 4 stk. á 3.500.- heim komið. Kostuðu síðast um 12 þús. hjá Suzuki bílum fyrir c.a. 2 árum.

Mæla viðnámið á öllum kertunum og athuga hvort einhver þeirra séu út úr kortinu.

Lenti í sama veseni um daginn. Tvö ónýt glóðarkerti. Skipti um öll fyrst ég var að þessu. Eins og nýr.

Prófaðu að heyra í Almenna bílaverkstæðinu, þeir eru Hyundai karlar

Já, þeir hjá Almenna tóku jafnvægisstangargúmmíin og sveifarásskynjarann í sumar, hreinasta helv. að komast að sumu í þessum bílum annars hefði maður gert þetta sjálfur. En liggur þeta ekki nokkuð auðveldlega við að skipta um kertin, þarf að losa spíssana sjálfa upp til að skipta um kertin og er herslumælir nauðsynlegur í þessu?

Það er líka möguleiki að túrbínan sé farin að leka. Kominn tími á legur.

svarti sambo wrote:Það er líka möguleiki að túrbínan sé farin að leka. Kominn tími á legur.

Hann hreyfir nú ekki olíu en sjálfsagt væri góð hugmynd að endurnýja þær, komnir 246 þ.km á teljarann. Eru ákveðnir aðilar í slíku eða gera flest verkstæði það?

Framtak Blossi eru þeir einu sem geta balanserað hjólin svo ég viti.
Ég held að þeir séu stærstir í túrbínuviðgerðum