Hið íslenska jeppaspjall

sælir

þannig er mál með vexti að það hrundi hjá mér mótor í rangernum hjá mér og nú verður maður að finna aðra vél hvað væri einna helst í boði að setja í er helst að leita af komplett dæmi semsagt vél kassa og millikassa eitthvað dísel og beinskipt

fyrirfram þakkir rúnar

Ég er ánægður með minn, 2.9 musso diesel og 46" dekk...

ford explorer sorry, en fer ábyggilega bara hraðar í ranger...

Ég er sáttur við 2,7tdi úr terrano í hiluxnum hjá mér...

Ég mæli með 2.7 terrano allan daginn.

En smá offtopic, Óskar, settir þú terrano sjálfur í þinn? Er til myndasería af því einhverstaðar?

2,9 Terracan mótor þv´líkt skemmtilegur kom mér stórkostlega á óvart gríðarlegt tog og góð snerpa :) á meira að segja heila dræsu til sölu , það er mótor, sjálfsskifting, millikassi , og sköft , sennilega farin heddpakkning ,

Til að bæta við þá mæli ég með 3.1TDi isuzu 4jg2 er með þannig í hilux og ljóma með það

Til að svara Ella: já ég gerði það allt sjálfur en var ekki nógu duglegur að halda utanum myndirnar þær eru bara dreifðar um dropboxið hjá mér en eru þó til og nokkur myndbönd líka, þarf að fara koma þeim á sinn stað við tækifæri.
En ég keyri bílinn daglega til og frá vinnu núna og hann stendur sig vel þas hefur ekkert klikkað í kraminu.
Ég mældi eyðsluna í vetur á 44" og 5:42 hlutföllum full lestaður 2,2 til 2,3 tonn þá var hann að fara með 14-15l á 90km svo virðist ekki skipta máli þó maður svín standi hann allan daginn í snjó eyðslan er mjög skikkanleg.
Í einni ferðini í vetur voru eknir rúmlega 500km þ.a. ca 300km í snjó, ég keyrði gott sem ekkert í förum mjög þunngt færi á köflum og eyðslan þá helgina var um 110l.

LS alla leið.
Meira afl, sennilega léttari og eyðslan í átökum ekki meiri en í dísel hækjunum. Spyrjið bara þá sem eru að nota þetta.

Firebird þaðeru bara þið sem trúið sjálfum ykkur þegar þið reynið að segja að þetta bensín dót eyði engu :) og svo er ekkert tog í þessu heldur , alltaf á snúning , Nei Rúnar diesel er málið :)

Ætla að vitna í einn góðan mann "hestöfl verða til úr eldsneyti". 300 hp bensínvél sem er notuð almennilega notar fullt af bensíni, en bíllinn fer líka hratt áfram og ekur í mörgum tilfellum umtalsvert fleiri km en ýmsir aðrir í sömu helgarferð. Lítið mál að fara í "sömu ferð" og nota 150 l af olíu í stað 300 af bensíni en þetta er ekki gott til samanburðar. Meðal ferðahraðinn gjörólíkur og fjöldi km einnig. Ef þessir tveir bílar aka svotil sömu leið og á sama hraða er eyðslumunurinn óverulegur. Vissulega má finna öfgar í báðar áttir en heilt yfir litið ætti það ekki að vera neitt stórvægilegt en tel þó að bensínbíll færi með eitthvað meira.

"og svo er ekkert tog í þessu heldur, alltaf á snúning"
Er það þess vegna sem gírunin í gm pikkup, dodge ram o.fl. v8 bensín er þannig að þeir malla upp brekkurnar á þjóðvegunum í OD á undir 2.000 rpm? ;-) Toga fínt á lágum snúningi en bara enn meira á háum, þá er líka gaman.....

En yfir að efni þráðarins. Það skiptir miklu máli hvaða verðbil er verið að horfa á, ertu að leita að krami sem er hægt að koma í bílinn og fara á fjöll með fyrir 100-200.000, 1 mkr.+ eða eitthvað þar á milli? Það sem nefnt hefur verið hér að ofan er flest í þessum ódýrari flokki nema e.t.v. Terracan kramið, þar ertu líka kominn með common rail og um leið meira afl. Svo mætti fara alla leið í BMW, AUDI o.fl. nútíma vélar en gera þá ráð fyrir $$$. Varðandi vélarnar hér að ofan þá myndi ég sennilega láta Musso vélina vera fyrst þú vilt beinskipt, kassarnir hafa verið að gefa sig og kosta því svolítið ásamt því að vera barkaskiptir og að mínu mati fyrir vikið einstaklega leiðinlegir í notkun.

Kv. Freyr

Sæll Freyr það eru náttúrulega ekki allir að flýta sér frá a til b :) ég persónulega er aldrei ánægðari en þegar færið er þungt og krefjandi :) og þá því miður er bensín bíllinn að taka miklu meira til sín , en varðandi þennan Terracan mótor verð ég að segja að hann kom mér ekkert smá á óvart með vinnslu og togið maður , þó er þetta ekki nýjasti mótorinn , þar munar einhverjum 15 hö ca. en minn er með tölvukubb , og ég tek þenna mótor fram yfir 3.0 lc 120 sem ég þekki vel eftir að vinna á svoleiðis 38 / 42 tommu dekkjum :)
P.S. vona að Rúnar verði ekki fúll með þessi skrif mín :)

Ég er að skoða það að flytja inn Nissan YD25 D22 mótor frá UK í Navara pickup hjá okkur.
Ég mundi nú ekki mæla með þeim mótor en það má kannski koma því að það eru engir tollar af vélum aðrir en virðisauki.
Því má vel skoða það að versla sér vél frá Bretlandi ef menn eru að skipta. Enda pundið búið að falla vel í verði seinustu daga.

Nei tek undir það að mæla ekki með YD25, búinn að skipta um kjallara í of mörgum svoleiðis vélum og sjá of marga slíka auglýsta með ónýtar vélar.

já agalegt þetta togleysi í us v8 mótorum, hef tekið eftir þessu þegar ég malla upp brekkur með bílakerrur á 2þús sn

Í fyrsta eða öðrum gír ?? það er ekki nóg að tala bara um snúninginn, þessar bensínrellur skifta sér niður um leið og á móti slær eða haldið er við með gjöf og bara svo þú vitir það þá var ég að keyra v8 bensínvélar þegar þú varst í vöggu :) svo þú þarft ekkert að segja mér til um vinnslu í bensínvélum :)

Diesel ætti að eyða 20-30% minna í lítrum talið miðað við sömu vinnu. Gamla eðlisfræðin ræður því vegna hærra þjapphlutfalls í diesel. Isuzu 3.1 er skemmtileg rella og fyrirferðarlítil, án tölvukerfis. Þekki ekki musso vélarnar til að kommenta á þær. Nissan 2.7 er mjög traustur mótor enda á hann ættir að rekja í vinnubíla, tímagír, potthedd. Endist vel. Með mekanísku olíuverki vinna þær ekki sérlega vel, en kannski má fríska upp á þær. Aflið eykst talsvert með tölvustýrða verkinu en þá kemur inn talsverð rafmagnsflækja.

V8 bensín í góðu standi er náttúrulega draumur, nema Ford. :)

Og hvað segir svo Rúnark sjálfur :) ? eitthvað að ske ?

Ef aflið er ekki aðalmálið er örugglega einna ódýrast að finna galloper eða pajero og svappa línunni á milli.

2,5 CRDi úr Hyundai Starex og Kia Sorento eru afbragðsfínar vélar. Líklega betra að ná sér í lengju úr Sorento þar sem Starexinn er með arma frá stöng niður á kassa sem gæti verið leiðinlegt að fiffa til.

Kv. Smári.

2.8 patrol. 6.2 6.5 cummins 6bt eða 4bt. Þetta eru alt einfaldir mótorar. 2.8 og 6.2 fást yfirleitt fyrir sæmilegan prís. Isuzu 3.1 virðist nú vera rock solid mótor. Lestu þig til um þá mótora sem hafa verið taldir upp í þræðinum. Kynntu þér kosti og galla og verð og þá ættir þú nú fljótt að sjá hvað heillar mest..

sælir

þakka góða viðbrögð og skemmtilegar umræður en ég er einna helst að leita af einhverju ódyru og eitthvað em auðvelt væri að mixa í en nú þarf maður bara að fara leita og sjá hvað kemur best út fyrir besta prísinn

kærar þakkir fyrir góð viðbrögð

mbk Rúnar

En hvað með að laga bara gamla mótorinn? Er frekar ódýrt og þægilegt að laga

runark wrote:sælir

þakka góða viðbrögð og skemmtilegar umræður en ég er einna helst að leita af einhverju ódyru og eitthvað em auðvelt væri að mixa í en nú þarf maður bara að fara leita og sjá hvað kemur best út fyrir besta prísinn

kærar þakkir fyrir góð viðbrögð

mbk Rúnar

Ef prísinn frekar en afl er aðalatriðið myndi ég skella mér á Galloper lengju. góður kassi og millikassi, spursmál með frammskaftið. ranger er mun léttari (en hærra gírarði) þannig vinnslan ætti að vera "fín". góður bensín mótor er náttúrulega skemtilegur, en allt saman kostar þetta peninga.
svo er líka hvort menn eru að spá í þyngd, v8 er frekar þung kannski, v6 úr escape er skemtilega kraftmikil og eyðslugrönn, en kannski ekki nógu mikill hlaupahestur til að vera vinnunar virði.

persónulega er ég voða hrifinn af 2.7l terrano mótornum, ég hef aldrei lent í vandræðum með slíkann mótor, og misboðið þeim mikið egu síður, átti bíl sem var eitthvað búið að fikta í verkinu og auka aðeins við blástur og hann var furðulega aflmikill

Svona til gamans þá skilar 3.0 lc120 mótor 343nm togi við 1600sn/ mín og 2.7 terrano 278nm við 2000sn/mín .
V8 mótorinn minn skilar 350nm við 2000sn og fer upp skil ekki að menn reyni að halda fram að diesel togi meira! en mig langar samt í diesel út af eyðsluni....EN ef þú velur þér diesel veldu þér þá þýska hönnun