Hið íslenska jeppaspjall

Sælt veri fólkið. Er með 38" patrol sem ég er í smá vandræðum með. Þegar ég er að keyra hann í fjórhjóladrifinu og þá nánst eingöngu undir smá álagi, þá koma frekar þung högg annað slagið. Byrjaði þannig að þetta kom bara fyrst eftir að ég setti hann í drifið, þá kom bara eitt högg eins og hann væri að taka drifið og svo ekkert meir. Og svo núna kemur hann reglulega með þetta þegar hann er keyrður í 4x4 drifinu. Einhver sem hefur lent í þessu og getur stytt mér ferlið í bilanaleitini?
þetta er 2000 árgerð 3,0 disel beinskiptur

Kv Ísak Fannar

þetta virðist koma undan miðjum bíl eða aftar, en það er samt ekki gott að gera sér grein fyrir því.

Er hann með tvöfaldan lið að framan?

nei, bara einfaldan. Það er nýbúið að skipta um krossa og draglið að framan. Eins titrar hann leiðinlega mikið í 4x4

Faðir minn hefur verið að glíma við vandamál sem hljómar alveg ískyggilega mikið eins og það sem þú lýsir. Nákvæmlega eins bíll, sama árgerð og 38" breyttur með klossum undir gormum. Hans vandamál hefur verið verið rakið til þess að hann er með einfaldan lið að framan, þeir þurfa víst tvöfalda liði eftir þessa hækkun.

en þetta bara byrjaði alveg uppúr þurru held ég, reyndar er ekki langt síðan ég keypti bílinn en hef svo sem alltaf fundið fyrir þessu en þetta hefur aukist mikið allt í einu. Hvað er þá að gersat haldið þið þegar höggið kemur ef þetta er útaf því að það er einfaldur liður?

Bíllinn hjá mér er mjög lár og ekki með klossa undir gormum.

Driflokurnar eru það lang algengasta sem klikkar í drifrásinni í þeim. Eru þær e.t.v. á auto en ekki lock? Ef svo er getur þú nær gengið út frá því að þær séu meinið.

Kv. Freyr

okey... ég þekki ekki alveg breytingarnar á patrol alveg nógu vel en það er spurning hvort að hann hafi verið settur á lengri gorma í staðin fyrir klossa, gormafestingar síkkaðar eða hvort það hafi verið eitthvað um að þeim hafi verið breytt án hækkunar. Hvernig lokur eru undir honum? orginal eða eitthvað aftermarket/flángsar? (Ég var einmitt að muna þetta sem Freyr var að pósta á sama tíma og ég ;)

ég hef heyrt um 3 mögulega skýringar á svona höggum.
1 og algeingasta er lokan að svíkja ertu ekki örugglega með hann í lock ekki auto?
2 er skortur á 2faldaliðnum
3 möguleikin er keðjan í millikassanum orðin slökk og farinn að hlaupa um tönn...

það eru bara orginal lokur undir honum. Virðist ekki skipta máli hvort þær séu á auto eða lock. Var fyrst með þær á audo og síðan á lock en höggin eru á báðum stillingum. Mér var reyndar búið að detta í hug að þetta væri lokuvandamál. Hvernig get ég sannreint það?

Er þessi bíll með original framdrifslokunum?

Ef svo er þá er líklegast að önnur þeirra eða báðar séu farnar að sleppa. Það skilar þungu höggi í driflínuna og ekki auðvelt að staðsetja það.

Mjög algengur kvilli í gömlum Patrol.

isakfannar wrote:það eru bara orginal lokur undir honum. Virðist ekki skipta máli hvort þær séu á auto eða lock. Var fyrst með þær á audo og síðan á lock en höggin eru á báðum stillingum. Mér var reyndar búið að detta í hug að þetta væri lokuvandamál. Hvernig get ég sannreint það?

Það skiptir ekki máli hvort lokan er í lock eða auto ef hún er farin að sleppa á annað borð.

ok, og er eina leiðin að skipta um lokunar til að sannreyna þetta?

Fyrst það eru orginal lokur þá myndi ég klára byrja á því að útiloka þær. Sérstaklega ef hann hefur verið keyrður í Auto undir álagi. Eins og Ólafur segir ef lokurnar eru farnar að sleppa þá skiptir ekki máli hvort þær eru á auto eða lock. Flestir losa sig við þessar auto lokur og fara í einhverjar handvirkar aftermarket lokur eða setja fasta flángsa. Orginal lokubúnaðurinn er samt ekki svo slæmur að mér skilst ef maður hefur þær bara á lock en ekki auto..... það er s.s. þessi auto búnaður í lokunni sem gefur sig. Það væri óvitlaust að reyna að fá lánaðar lokur einhverstaðar sem er vitað að er í lagi og prófa að henda þeim undir.... það er mjög lítið mál að henda lokum á milli!

isakfannar wrote:ok, og er eina leiðin að skipta um lokunar til að sannreyna þetta?

Já í raun er það þannig.

Ég var með svona smelli í auto lokum í patrol og hugðist finna út hvor lokan það var sem var að sleppa. Ég reif báðar í sundur og sá ósköp lítinn mun á þeim. Þá ákvað ég að prófa að víxla þeim - hugmyndin var að þá flyttist átakið yfir á hina hliðina á tönnunum í lokunum. Það var skárra í nokkra daga, svo byrjaði ballið aftur. Þá greip ég gamla loku sem ég átti til vara og víxlaði sitt á hvað - en alltaf komu þessi högg öðru hvoru. Þá rafsauð ég 2 lokur fastar og síðan hefur ekki múkkað í þessu. Líklegast hafa allar 3 verið ónýtar.

Punkturinn er:
Ef ein loka er farin að sleppa er lokan hinu megin trúlega lítið skárrri.
Þú verður því að skipta þeim báðum út.

Ég hef ekkert verið að keyra hann undir álagi á audo, bara svona létt keyrsla ef það er hálka yfir oddsskarð. Setti strax á lock þegar það kom einhver snjór. Annars keyri ég alltaf á afturdrifinu með lokunar á audo. En ég veit ekkert hvað fyrri eigandi gerði. Ég ætla allavega klárlega að prufa að skipta út lokunum fyrst. Eru sömu lokunar í 2,8 bílnum y61?

Ég er ekki viss en ég held að það séu sömu lokur í öllum Y60 og Y61 Patrol.
Endilega leiðiréttið ef þið vitið betur.

ekki sömu lokur í y60 eða y61

Ég veit ekki hvort að þessi loku vandamál skýri þennann víbring sem þú nefnir, en fyrir mér hljómar þetta eins og að krossarnir hafi ekki verið settir réttir í. s.s. bjargirnar ekki færðar til baka eftir splittun, og þá er krossinn ekki í centrumi og getur myndað víbring og högg. sérstaklega þar sem að það er búið að minnka slitið í dragliðnum. Ef hornið á krossunum er of kraft, þá verður meiri þvingun og krossarnir endast síður. Mæli með að þú setjir tvöfaldan lið á þetta, til að auka líftíma krossa og legur í millikassa. Það er spurning hvort að þú gætir séð þetta á lyftu eða fjórum búkkum og látið drifrásina snúast á meðan að þú skoðar undir hann. Það er reyndar óvíst, þar sem að það er ekkert álag á búnaðinum.

Sæll, ég kannast við þetta frá því ég átti breyttan Patrol. Þegar lokan byrjaði að klikka komu mjög þung högg annað slagið, sérstaklega eftir að hafa bakkað og keyrt svo áfram.

Byrjaðu á að útiloka þær.

difloka

Takk fyrir þetta allir. Kíki á þetta fljótlega og segi svo frá hvernig gekk.

Sælir

Það væri kannski snjallt að byrja á víbringnum. Í hvaða takti er hann s.s. fylgir hann snuningi dekkjanna eða er hann miklu fínni? Ef hann er fínni er eitthvað að drifskaftinu og þess virði að byrja á að taka það undan og skoða. Það gera allir feila á lífleiðinni og sá sem setti það saman og undir gæti hafa klikkað á einhverju smáatriði eins og t.d. að setja skaftið rétt saman gæti munað einni tönn eða 180° ef rílurnar eru á oddatölu. Eins gæti krossarnir einfaldlega verið ónýtir annarhvor eða báðir, verið hamraðir óþarflega harkalega eða eitthvað í þeim dúr.

Ég hefði samt haldið að víbringur í drifskafti ætti að vera finnanlegur hvort sem þú sért í drifi eða ekki.

Ég hef fundið svona slynki í framdrifinu hjá mér og það voru lokurnar. Þá var ég nýbúinn að gaufa í þeim og þær voru eitthvað tregar í auto og þá dugði að setja þær í lock. Höggin voru hinsvegar fáránlega þung miðað við að það var ekkert átak og ég ekki í framdrifinu.

Ef þetta er allt í lagi, er þá ekki bara spurning hvort millikassinn sé ónýtur. Ónýt lega í úttakinu frammúr og keðjan að hlaupa yfir. Athugaðu t.d. hvort einhverntíma hafi verið skipt um olíu á kassanum eða hvot það sé bara búið að þefa af henni í öllum olíuskiptum.

Kv Jón Garðar

Super winch lokurnara ganga i bæði 60 og 61

Nei rangt hjá mér sorry :(