Hið íslenska jeppaspjall

Sælir spjallverjar.

Ég er bara fávís jeppaáhugamaður sem fæ slatta af heimskulegum hugmyndum sem ég kem svo ekki í framkvæmd, en alltaf er ég á leiðinni að láta til skara skríða.

Ég hef alltaf séð fyrir mér 100 cruser boddy, mér finnst það bara helvíti flott fyrir utna lélegar innréttingar reyndar.

Mig langar að setja cummings 5,9 mótor og skiptingu í hann vantar þó lógír líka spurning með útfærslu.

Ég sé fyrir mér unimog hásingar og forlink fjöðrunarkerfi að aftan og framan. ég hafði hugsað mér að teygja hann eins og hægt er á milli hjóla.

kostnaðurinn sirka svona
100cruser 1,5 milljón
cummings +skipting 2 mills miðað við að kaupa bara þokkalegan bíl í þetta, og selja svo restina ú varahluti
milligír 500 þús
hásingar 700 000 tilbúnar með boruðum öxlum fyrir loftkerfi. hugsanlega of lágt
fjöðrunarkerfi með öllu sirka 500 þ gæti verið vanreiknað
54" dekk + felgur+ kantar breytingaskoðun 2mills

ég er ekkert endilega að spyrja hvort vit sé í verkefninu, heldur hvar ókostirnir liggja. kemst vélin sæmilega fyrir t.d og eru verðhugmyndirnar nálægt lagi. mér sýnist þetta liggja í 7 til 8 milljónum allt komið saman.

kv Ólafur Ragnarsson

Nú spyr ég kannski eins og algjör fáráðlingur, það langar "alla" í Cummins en af hverju ekki að nota bílinn sem þetta kemur í (Ram)?

eins og ég tók fram að þá er ég bara að fabúlera svona eins og fáráðlingur um hugsanlegan draumabíl.

En að nota cruser boddy í stað ram er vegna þess að mér finnst þetta gríðarlega fallegt boddy, svo fæ ég 7 sæti

Eini svona stóri gallinn sem ég sé á Ram boddyi og skiptir ekki neinu máli hvort þetta er 96 módelið eða 2013 er að þetta er alltaf eins og skítakamar að innan. Ömurlega ljótt og sjoppulegt allt að innan. Ég er það glisgjarn að þetta skiptir mig smá máli.

Það er allt önnur upplifun sem maður fær af því t.d að fara inn í Ford segjum 2005 model sirka

En svona til gamans að ´þá er hægt að segja innréttingum í 100 cruser til hnjóðs, hvað leðursætin eru léleg.

ég á sjálfur disco 3 keyrður 130 þús sætin í honum eru eins og ný en 100 cruser keyrður 50þ eða meira þá er bílstjórasætið allt orðið þvælt. stýrið orðið nuddað og hnúðurinn á sjálfskiptingunni er eins hann hafi verið í gegn um meltingarveg á hundi. En boddyið er samt helvíti flott

Of mikil þyngd mögulega.....þyrftir að nota aðra skráningu sennilega.

Mér finnst þetta frekar athyglisverð hugmynd. En eins og Mikkjal bendir á þá er þyngdin sem gæti stoppað þig. Eiginþyngdin fer væntanlega upp um amk tonn og þá þarftu að taka vel flest sætin úr til að fá bílinn skráðan, ef það þá dugar. En svona er nú hægt að fiffa með að skrá bílinn eitthvað annað, öllu hægt að redda.
En að fá oltinn ram og nota boddyið af 100 krúser? Þá er skráningin sollid, vélin til staðar og grindin nógu öflug fyrir komandi átök.

þetta er að öllum líkindum gáfulegasta leiðin.

þá velt ég fyrir mér varðandi einn kostnaðarliðinn. Er einhver eftirspurn eftir krami úr bensín cruser, hásingar vél og kassi. fær maður eitthvað fyrir þetta?

Sælir
Langar að skjóta einni spurningu, Af hverju eru svona margir að mér finnst svona hrifnir af Cummins? (alls ekki að drulla yfir þessa athyglisverðu hugmynd) en af hverju ekki að fara í léttbyggðari eyðslugrenri vél? og hásingar. Þá þarftu kannski ekki alveg svona stór dekk

Bara pæling:)

Fyrir þennan pening er alveg eins gott að smíða léttari Land-Cruiser með V8 díselvélinni, styrkja hásingar í drasl eða sérsmíða.
Annar möguleiki er að taka Ford með flottri innréttingu og Setja Cummins í hann.