Hið íslenska jeppaspjall

Pabbi á 2001 módel af LC100 SSK á 35" dekkjum.
Bíllinn er mjög latur af stað, ef vel á að vera þarf að setja hann í N til að ná honum upp á snúning og þrykkja svo af stað.
Þess má geta að hann keyrir á steinolíu og hefur gert í marga mánuði, þó hann keyri frekar lítið.

Hvað getur verið að?
Spekulering var um stíflaðan hvarfakút, en gaman væri ef einhver kannast við þetta vandamál svo ekki þurfi að leita af sér allan grun heldur fá vísbendingar.

Það er mjög þekkt að túrbínurnar hætti að virka í þessum bílum og á þeim er 2 ára ábyrgð og bíll sem ég hef verið að þjónusta er á fjórðu túrbínu, þá fyrstu þurfti eigandinn að borga en síðan hafa þær allar hætt að afkasta innan ábyrgðartímans og því verið coverað.

Skoðaðu barkann frá túrbínu, hvort hann sé farinn að blása út.

2nd start takkinn gæti verið á...

Sævar Örn wrote:Það er mjög þekkt að túrbínurnar hætti að virka í þessum bílum og á þeim er 2 ára ábyrgð og bíll sem ég hef verið að þjónusta er á fjórðu túrbínu, þá fyrstu þurfti eigandinn að borga en síðan hafa þær allar hætt að afkasta innan ábyrgðartímans og því verið coverað.

Sæll, finnst þetta frekar spes.....
ég athugaði þetta fyrir nokkrum árum síðan, og fékk þau svör bæði hjá verkstæði Toyotu og (man ekki nafn) Fyrirtæki í Garðabæ sem þjónustar túrbínur fyrir toyota umboðið.
Að túrbínurnar í 100cruisernum væru að endast ca. 180þús Km í óbreyttum bílum.

Bíll í minni fjölskyldu 38" breyttur, 2000módel ekinn 155 þús, orginal túrbína. Og í fínu lagi. Reykir aðeins meira en nýr en svosem eðlilegt.

Er ekki frekar eitthvað að aksturslagi eiganda þessa bíls? T.d. í miklum drætti og kælir hana ekki?

elliofur wrote:Pabbi á 2001 módel af LC100 SSK á 35" dekkjum.
Bíllinn er mjög latur af stað, ef vel á að vera þarf að setja hann í N til að ná honum upp á snúning og þrykkja svo af stað.
Þess má geta að hann keyrir á steinolíu og hefur gert í marga mánuði, þó hann keyri frekar lítið.

Hvað getur verið að?
Spekulering var um stíflaðan hvarfakút, en gaman væri ef einhver kannast við þetta vandamál svo ekki þurfi að leita af sér allan grun heldur fá vísbendingar.

Ef að bíllinn er fínn í akstri og kraftar alveg á ferðinni, reykir lítið.... er hann þá ekki bara að taka af stað í 2nd, takkinn fyrir neðan PWR.