Hið íslenska jeppaspjall

Fljótlegasta aðferðin til að greina vélina er að sjá hvort hún er með glóðarkertum (2-H) eða "brauðrist" á soggrein (12-ht).

Gengur ekki. Pressan er 1,1 kw en inverterinn 600w.

Hef prófað og skoðað svona bíl á 41" sem var klafasíkkaður. Snilld. Hef líka ferðast með svona bíl á 44" með klafasíkkun. Sá var mjög sáttur. Báðir með org drif og ARB. Ég færi þá leið. Fyrir mér er svona bíll á 42-44" hrikalega spennandi kostur.

Já það er sennilega rétt, sumum (væntanlega þeim færustu) dugar 38" og klafar mjög vel á meðan þeir sem eru lélegir keyrarar þurfa 44" hásingu og læsingar ;)

Þetta eru hörku bílar og allsengir slóðajeppar.

Ég er sammála, átti svona bíl í fyrravetur og það kom mér verulega á óvart hvað þetta er duglegt. Hann var á OME fjöðrun og ég mæli hiklaust með því.

nokkuð viss um að hann er að tala um krossana í öxlunum, enda frekar aumingjalegir og mjög oft komið leiðindarslag í þá í orginal bílum[/quote]

Ég er að tala um þá. En þegar þið minntust á það þá minnir mig að hann hafi farið með drifskapt þegat öxlarnir voru ekki lengur veiki hlekkurinn.

Hafa menn ekki verið að setja öflugri öxla og krossa í D30? Ég hef verið með svona bíl með 4,7 í prufutúr og hann braut kross um leið og átti að renna í fyrstu brekku. Engin læti. Braut svo aftur kross í annað skiptið sem átti að prufa. Er ekki dægt að nota eh úr econoline í þetta með smá mixi?

Húsasmiður, vinn sem sölumaður hjá Toyota. Er að flytja til Sviss eftir áramót og vantar eitthvað að gera þá.

Það er reyndar nokkur munur í eyðslu á 3,5 og 3,8.

Eyðslan á monteronum á eftir að koma þér á óvart. Það var búið að hræða mig mikið en raunin er sú að hann eyðir sennilega svipað og diesel. Kannski 2-3 ltr meira. Ég hef verið að mæla minn í 16 ltr innanbæjar (RVK) og 12-13 í langkeyrslu.

Fínn bíll. Skoðaður, nýlegir afturdemparar, nýir klossar og diskar að framan. Ekinn 103.000 mílur. Sjálfsk og dráttarkrókur. Skipta verð er 1100.000
Fæst neðar staðgreitt.
8665543

https://bland.is/classified/entry.aspx? ... Id=1983027