Hið íslenska jeppaspjall

Ég á eitthvað mjög takmarkað úr 1994 Sidekick, hvað vantar helst?

hobo wrote:
íbbi wrote:ahh, þá hefur myndin blekkt mig, 270 vélin er minni, er hún bæði 1 og 3 fasa?

Bara 3 fasa

Nei annars, hún er líklega gerð fyrir bæði miðað við töfluna.
Eða hvað segja sérfræðingar?

: 20171126_131316.jpg (4.65 MiB) Viewed 13950 times

Ég seldi 100fm íbúðina mína í Kópavogi með 32fm bílskúr á 36millj. árið 2015, og keypti gamlan sveitabæ í Eyjafirði á tæpa 31millj. Hér á ég 220fm íbúðarhús og ca 600fm af útihúsum. Hitaveita og 3ja fasa rafmagn. Endalausir möguleikar til að leika sér. Svo tekur 10 min að sækja vinnu úr sveitinni ti...

íbbi wrote:ahh, þá hefur myndin blekkt mig, 270 vélin er minni, er hún bæði 1 og 3 fasa?

Bara 3 fasa

Tjahh, veit það ekki nákvæmlega. Stendur 270/2 á henni.
Allavega nóg power í henni fyrir mig ;)

Isuzu 3.1 vél, ekin 150þ km, var dregin úr myrkrinu og inn á verkstæði. Stefnan er að taka hana í nefið í vetur og setja hana ofan í Trooper á vormánuðum. 3.0 vélin sem er í bílnum gengur eins og klukka, er komin í 299.300km. 20171124_095401.jpg 20171119_164830.jpg 20171124_095307.jpg 20171124_09533...

Gaman að þessu, vel gert!

Í þau skipti sem ég hef gert þetta voru álfelgurnar það þykkar að það var ekkert vandamál að bora og snitta eingöngu.

Kristinn wrote:Áttu til höfuðdælu og vacum kút.? ef svo verð ?? Kv Kristinn

Átt skilaboð

Á eitthvað til af varahlutum í Patrol 1999 árgerð.
2.8 mótor með rafmagnsolíuverki, hedd sennilega sprungið. Hásingar og stýrisgangur ekki til sölu.
S 8626087

Kannski er Rail þrýstingurinn ekki nægur vegna ónýts rail sensor eða rail pressure valve. Tölvulestur myndi hjálpa mikið.

Glóðarkerti eru alltaf hliðtengd/sjálfstæð. Þess vegna getur verið að bara eitt kerti sé farið.
Hefur ekkert með þungt eða létt start að segja.

Glóðarkerti líkleg.

Er þetta sídrifinn bíll með tökkum í mælaborði til að skipta milli háa og lága? Eða eru engir takkar í mælaborði? Það er til öll flóran. Var með Explorer í höndunum um daginn sem var ekki með neina takka í mælaborði og sídrifinn. Mig minnir að millikassinn hafi heitið Borg-Warner 44-10 https://www.r...

Bara setja þetta saman með tímamerkin á olíudælu og knastás eins og þau voru áður. Já merkin passa sjaldnast alveg saman, nema einstaka sinnum :)

Ég las um daginn grein í gömlu bílablaði að það þarf að loftæma nýjar höfuðdælur á borði fyrst, hafa vökva í forðabúrinu og velta dælunni um, svo vökvinn fylli einhver rými. Bara pæling fyrir þig.

Besta vefsíðan!

Af því sem ég hef lesið er það akkurat svona sem þessir olíþrýstingsnemi klikkar, að bíllinn drepur á sér fyrirvaralaust en fer oftast í gang aftur.
Hef samt aldrei lent í þessu.
http://www.itocuk.co.uk/forums/viewtopic.php?t=31709

2832sue wrote:er með kjartan olafss s8564481.

Sælinú! Þetta er 3ja ára gamall þráður, bara ef þú vissir ekki.

Ég skráði mig á FB fyrir ári síðan. Get ekki sagt að forvitni mín né skrifþörf hafi flust þangað, myndi miklu frekar setja inn myndir og færslur hér inn en þar tengdu jeppum. Mér til varnar lélegri frammistöðu á jeppaspjallinu er að jeppadellan mín er í smá dvala vegna annarra verkefna, nenni ekki a...

Nú ok, greinilega rosalega langt síðan ég hef séð non turbo dísel bílvél ;)

villi58 wrote:Er ekki vacumdæla á bensínbílnum ?

Vacumdælur eru bara notaðar á vélum með túrbínu, síðast þegar ég vissi.

Bíllinn er löngu kominn í lag og seldur hjá henni systur minni.
Nú er keyrt um á Patrol með bros á vör.

Mikið er nú gaman að sjá smíðamyndir af þessu einstaka verkefni :)

Það er hægt að komast að því hvort glóðarkertin virki án þess að skrúfa þau úr heddinu.
Losar fyrst rafmagnstengingar af öllum kertum. Tekur svo vír, tengir annan endann við plús á geymi og lætur hinn endann snerta toppinn á kertunum, eitt í einu.
Ef það kemur neisti er kertið í lagi, annars ekki.

Las einu sinni að vélartölvan notaði sama öryggi og bremsuljósin. Hljómar fyndið en um að gera að skoða það.

Ég held að ég eigi eitt stykki svei mér þá. Ef þú setur inn mynd af honum get ég staðfest það.

Þetta var gott inlegg í umræðuna.

Enginn að flækja málið, bara verið að búa til umræðu á spjallsíðu.

Besta hráefnið til að smíða svona sérverkfæri er tómt hásingarrör undan eins bíl.

Ég smíða mér bara stykki til að geta pressað leguna af öxlinum. Síðast þegar ég gerði þetta(hilux) notaðist ég við mjög stóra pressu og fór þetta með látum, með hólknum.
Núna notaðist ég við 20 tonn og haggaðist þetta ekki.
Held ég fari í æfingar með að ná hringnum af fyrst.

Hvað þarf ca. mörg tonn til að pressa legu af afturöxli á LC120?
Og er venjan að kljúfa hringinn sem pakkdósin leikur um?

Einfaldleikinn er alltaf bestur í fjallajeppa, en vel þjónustuð 3.0ltr vél er ekki það versta sem manni dettur í hug í fjallajeppa.

Vonlaus eða góð? Bæði verð ég að segja. Góð varðandi kraft og eyðslu en vonlaus að því leyti hvað hún er óáreiðanleg. Ég er búinn að eiga minn í þrjú og hálft ár áfallalaust en er samt alltaf með það í maganum að hún getur tekið upp á því að drepa á sér á versta stað, t.d á miðjum gatnamótum á háann...

Aparass wrote:Hvað þurftir þú að borga fyrir þessa vél?

Ég á hana ekki en ég hringdi í Gastec og spurðist út í hana um daginn og minnir að verðið hafi verið eitthvað yfir 300þ. Ekki beint gefins.

Ég gríp reglulega í svona vél http://gastec.is/vorur/rafsuda/tig_sudu ... ac-dc-201/
Þetta er Tig AC/DC vél og nota hana aðallega í álið.
Get ekki sett neitt út á hana, hún bara mjög þægileg og sýður án vandræða.

viewtopic.php?f=2&t=9028

Já þetta hlýtur bara að vera gallaður diskur, en þetta byrjaði þó ekki strax eftir diskaskiptin..
Skoða þetta betur þegar/ef ég fæ bílinn aftur í hendurnar.
Takk fyrir hugmyndirnar!

Ég fékk nokkra bláa 25l brúsa frá ölgerðinni á sínum tíma á 500kr stykkið.

Leit skilaði 2446 niðurstöðum